1971. augusztus 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
4
... .. . r. I i- 2 a ma is egyre fokozódó szállítási igényt - nem követte. Altalaban rögzíthető, hogy a tömegközlekedés valamennyi ágazatában nagyfokú aránytalanságok, lemaradások jelentkeztek. A személygépkocsi állomány emelkedése - a jelenle0i Go.ooo szgk 1975-ig közel háromszorosára fog növekedni - jelentősebb mértékben nem tehermentesíti a tömegközlekedést, sőt az úthálózat telítődésével még tovább csökkenti a tömegközlekedési viszonylatok, azon belül különösen az autóbuszjáratok teljesítőképességét# Az autóbuszok lő«*2o km/ó közötti utazási sebessége a belső városrészekben - elsőbbségük biztosításával, illetve az egyéb gépjármű- forgalmat korlátozó intézkedésekkel is fokozatosa-, romlik - legfeljebb 5-7 évig tartható fenn, /A külső autóbuszvonalakon az utazási sebesség nagyobb távlatban is megfelelő szinten tartható./ A villamosvasút 14-16 km/ó utazási sebességét a közúti forgalom növekedése lényegesen nem csökkenti, jelenléte a belső városrészek egyes főútvonalain inkább akadályozza a közúti jcapacitás növelését. A tömegközlekedés gyors és biztonságos lebonyolítása a fő utasáramlási irányokban, valamint a közúti kapacitás növelése e0yarnnt megköveteli a tömegközlekedés és a gépjárnüközlekedós vertikális szétválasztását, tehát metró építését. A városközponttói javol épülő 5o-oo.ooo-es lélekszámú na ,y lakótelepek koncentráltan jelentkező tömegközlekedési igénye is szükségessé teszi a metróval való kiszolgálást, mert metró nélkül - villamosvasút és autóbusz kooperációjával - C3ak gazdascigteilanul és kedvezőtlenül hosszú utazási időkkel láthatók cl törne,/közlekedéssel. A nagy lakótelepek belső közlekedését, a netré ^Hornosokra való rákapcsolását;, valamint a kevésbé# frekventált irányok- kai való összeköttetését u0yaaalckor autóbusszal koll megoldani, Ez a metró hálózat épitése mellett is szükségessé teszi az autó- buszközlekedés továbbfejlesztését* A mainál lényegesen magasabb színvonalú tömegközlekedés alapja a ; fő utasáramlasi irányokban vezetett metró hálózat lesz, a hozza csatlakozó, gyorsvasuttá alakítandó elővárosi /iiEV/ vonalakkal. A villamosvasutnak és az autóbusznak elsősorban a metróra rahordó, elosztó szerepe lesz, ezenkívül a megfelelő utvo:.alako: vezetett . k I !■ . i L----------------------------------------_L-&H&UWP * ''
