1971. augusztus 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
182
j 1 . ' -a- I > K második ütemben lehetne megnyitni, A máscdik ütemben igy a Marx tér - Határ ut közötti vonal 1978, évben kerülne üzembe. Ezt követheti 1979-ben a Marx tér - Árpád hidi szakasz és végül 198o-ban az Árpád hid - Újpest István térig terjedő befejező szakasz, /4,ez, melléklet/ A gyorsított ütemezéshez a IV, ötéves terv 1,8 milliárd Ft-ra tervezett előirányzatát 3»1 milliárd Ft-ra kell felemelni. Ehhez szükséges még további llo millió Ft a Kálvin téren létesülő HÉV végállomás szerkezetének megépítéséhez, amelynek fedezetét külön kell biztosítani, A délpesti HÉV vonalcsoport ugyanis meghosszabbításra kerül a főváros közlekedésfejlesztési tervében foglaltaknak megfelelően a Boráros tértől - a Duna- parton, illetve a Gönczy Pál utcán keresztül kéreg alatti vezetéssel a Kálvin térig, így a későbbiekben Csepel, majd Pesterzsébet - Soroksár, illetve Tököl-Ráckeve is közvetlen gyorsvasúti kapcsolatot kap, A Kálvin téri HÉV végállomást a metró építésével együtt kell megépíteni tekintettel arra, hogy az állomás csatlakozik a metró állomások kijáratához és a Kálvin téren épülő gyalogosaluljáró szerkezetével is összeépül. Helytelen lenne ennek építésére 1-2 év múlva újra felbontani az egész teret, A gyorsított ütemezés a IV, ötéves tervben az alábbi éves ütemezést teszi szükségessé: Összesen: 1971. 1972. 1973. 1974, 1975. Észak-déli vonal mill. Ft. 3.1oo 355 563 654 749 779 HÉV Kálvin téri állomás mill.Ft. llo - - 5o 6o Összesen mill.Ft, 3.21o 355 563 7o4 8o9 779 Végül hangsúlyozni kell, hogy a vonal 8,3 milliárd Ft összegű /1968-as árszintű/ költség előirányzatát az időközben bekövetkező áremelkedéseknek megfelelően majd korrigálni szükséges, al // • / \ ^ U 41 ' re ! fl '■ / \ P ig,: . Na a »V L —1 I
