1971. június 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

472

-ttZ- I-+**■■ I

A főváros lakosságának a lakás után a közlekedés a legnagyobb gondja, ezért a fejlesztési célkitűzések megvalósitására mind a tömeg-, mind a közúti közlekedésnél jelentős előirányzatokat vettünk számitásba* Ennek megfelelően a lakásépítés után a közlekedés fojlesztóséro szolgáló előirányzat a legnagyobb.

Tan'esi központi fejlesztési alapból -1*535 millió Pt

Egyedi nagyberuházások /nem tanácsi

fejlesztési alapbél/ 3»o(Jj " 11

Vá lalati fejlesztési alapból 3*471 " "-----------_ösczesen_:

_________

Ezen felül a Közlekedés- és Póstaügyi llinioztórium - megállapodás alapján - egyes, a tervben szereplő fontosabb útépítési feladatokhoz további, összesen 6>oo millió Pt összegű támogatást ad. Ugyancsak a közlekedés fejlesztései; szolgálja a lakáscélé 'ooortból és a kerületeknél e célra számításba vett

\

összeg.

A temogköz 1 akdósnál a szállított utasok száma várhatóan több mint 7 -k .1 nő öt év alatt. Az utasszán növekedés továbbra is elsősorban az autóbusznál várható /jelentős mértekben az uj lakótelepek bekapcsolása következtében/. A motro jel; ntőeé- ge is egyre nő a tervidőszakban, 1975-ben a várható utasforgalom 6—7 -át bonyolítja lo TO

ff" ,

íJJA villamoson es trol i» ssalli !;ott utasok száma több .int loo miilióval csökkenj Az egyedi nagyberuházásként magvalósuló K-Ny metró vonal teljes befejező'-e, az É-D vonal első szakaszának építése, a millenniumi PAV meghosszabbítása és a Batthyány tőr rendezése /HÉV-nck burkolat alatti bevess bőse/ a fővárosi tömegközlekedés legjelentősebb beruházásai. A tervek szerint leor lne\ sor 1973* évben a K-'Jy-i teljes metró vonal üzembehelyezésére* Pokozott erőfeszítéseket teszünk annak érdekében, hogy az üzembeholyezés már 1972-ben egtör- ténjék* Erőteljes hatása a belváros felszíni közlekedésében

| A J

L ________________________________ - 1

ff

\2. Közlekedés