1971. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
26
i v I Igen jelentős összeget - 324 millió Ft-ot - fordítottak a vállalatok járműbeszerzésre, amely több mint 1/3-a a múlt évi fejlesztési alap fel- • használásuknak. További 80 millió Ft a tanácsi fejlesztési alapból juttatott összeg járműbeszerzésre. A több mint 400 millió Ft-ból beszerzésre került 22 db csuklós villamos, 157 db különböző autóbusz, 1 db M.X-es HÉV szerelvény, 1 db 150 férőhelyes kishajó, 1.317 db taxi és 249 db különböző tehergépkocsi. A selejtezések miatt a taxi kivételével nem történt nagyobb állományváltozás. A tömegközlekedés szempontjából meghatározó jellegű Budapesti Közlekedési Vállalat 1970-ben 3,9 %-kal több férőhelykilométert teljesített, mint az 1969* évi bázis időszakban. Az a körülmény, hogy az utasszám, illetve az utaskilométerek számának emelkedése ennél kisebb ütemü /o,6 %, illetve 1,9 %/ volt, a zsúfoltság viszonylagos csökkenését jelzi. A tárgy- időszakban a villamoson szállított utasok száma 1,5 %-kal csökkent, az r autóbuszon szállított utasok száma pedig 3,6 %-kal növekedett az 1969. évihez képest. Az utasforgalom lebonyolításában az autóbuszok szerepe tovább nőtt. A vonali meghibásodások száma mind az autóbusznál, mind a villamosnál jelentősen /14-20 %/ csökkent a bázis időszakhoz viszonyítva. Uj szint jelent a főváros közlekedésében a XII. kerületi Tanács által mintegy 22 millió Ft költséggel létesített "Libegő", Zugliget és Já- noshegy között 1 km hosszban. Az augusztus 20-án üzembehelyezett létesítmény népszerűségére jellemző, hogy az év végéig, alig öthónapos üzemelése alatt mintegy 200 ezer fő vette igénybe. A Budapesti Közlekedési Vállalat 1970. évi teljesítményi értéke 2.824 millió Ft, ami a bázishoz viszonyítva 101,7 %-os teljesítésnek felel meg. A teljesítményi értékbe számitó bevételek közül a menetdíjbevétel 1,9 millió Ft-tal /0,1 %-kal/ csökkent, ami a jegyváltás nagyobb mérvű elmulasztásával és a jegyeladásnak a bérletek javára történő eltolódásával van összefüggésben. A Fővárosi Autótaxi Vállalat forgalmi éa kereskedelmi tevékenysége 1970-ben megélénkült, s a hagyományos üzletágak erőteljes fejlesztésén kivül ujabb szolgáltatás okát/gépkocsi-kölcsönzés, iránytaxi járatok/ is bevezettek. A tárgyidőszakban az alaptevékenység árbevétele 342 millió Ft volt, 26,7 %-kal magasabb, mint a bázisidőszakban. Az év végi járműállomány /1.535 db/ 30,6 %-kal volt magasabb az 1969. évi záró járműállománynál. A taxi-közlekedésben az 1970. év jelentős javulást hozott, bár az igényeket még nem tudják teljesen kielégíteni A vállalatok áruszállitási tevékenysége közel 10 %-kal nőtt az év folyamán. A közúti forgalom ugrásszerű növekedése az úthálózat sürgős fejlesztését is igényli. Az elmúlt év folyamán fejlesztési alapból közel 240 millió Ft-ot fordítottak e célra. A már emlitett Baross-tér, Örs vezér tér, Kacsóh Pongrácz-uti és Soroksári-uti felüljárón kivül jelentősebb a Budafoki-uti, 11-es főközlekedési ut /Szentendrei-ut/ épitése, és a lakótelepi utak közül a Füredi-ut és Szerencs-u. kiépítése. A forgalom1 '22' rt is ~~ ^~_i ■ .. * . mmmmmmm „j auaam .. «■»*•*
