1971. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
34
p00W « ---mm " “• I í VII. AUTÓPÁLYA - MŰTÁRGYAK ÉS DUNA - HIDAK Az autópálya-gyürü nyomvonalán, az Osztyapenkó csomópont - Flórián tér között ( Duna-hidakat nem . számítva ) mintegy 15,o km, hosszon 2x3, illetve 2x4 forgalmi sáv különszintű vezetése szükséges. A keresztmetszet leggazdaságosabb felhasználása, a forgalmi és esztétikai követelmények a magasvezetésü pályáknak hídszerkezeten való kialakítását indokolják. Az autópálya-hid alatt, annak tengelyében gyorsvillamos-vasuti, a hidat alátámasztó oszlopokon kivül közúti űrszelvény biztositása szükséges. A hid alátámasztási pontjainak alkalmazkodnia kell az adott térszinti útviszonyokhoz, ezért a hidmezök támaszközei változók. Az autópálya-műtárgyak kialakítására két változat merült fel, A 3o - 4o m-es pillértávolságoknak is megfelelő legkorszerűbb, vízszintesen haladó k>iszózsaluzással épített, utófeszitett szeki-énytartó-szerkezet > ( "A" változat ) esztétikai megjelenése, épitési technológiája szempontjából egyaránt kedvező,, Ezen nyílásoknak megfelel a kevésbbé esztétikus, de valamivel gazdaságosabb, acéltartókkal egybeépített vasbeton pályaelemes megoldás is. A 3o m-néi kisebb pillér-távolságok esetén javaslatba kerül előregyártón, utófeszitett gerendákkal kialakított pályaszerkezet, melynél 25 m támaszköz alatt tömör, 25 m. támaszköz fölött takaréküreges gerendák alkalmazhatók. A pillérek egyedi zsaluzat között betonozva készülnek ( "B" változat ). A főtartók helyszínre szállítása és beemelése után a pályalemez és burkolat forgalomkorlátozás nélkül építhető. 24 : ■ | 1 tó u \ , /
