1970. március 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
173
- 3 - | d 1 A baleseti okok rövid illusztrálása alapján is megállapítható, hogy a járművezetői réteg, majd azt követően a gyalogosok körében kell elsősorban jobb forgalomszabályozással, szervezéssel, illetve egyéb utón /pl* szankciók, nevelés, propaganda stb./ beavatkozni. Az összes baleset számbavétele után indokolt területileg is elemezni e problémakört, különös tekintettel arra, hogy a balesetveszélyes helyek általában egy-egy csomópontban alakulnak ki. A főbb baleset- veszélyes csomópontok 1968-ban az össz balesetek száma, illetve a súlyozással" összegzett balesetszám alapján a következő sorrendiséget adj ák: líéhány fontosabb és vizsgált csomópont, az ös3ze3 balesetszám alapján sorolva: Kálvin tér 213 Moszkva tér - Széna tér 135 Baross tér 117 Marx tér lo7 November 7*tér loo Nagyvárad tér 96 • Gellért tér 83 Lenin krt. - Rákóczi ut 79 Boráros tér 79 Ferenc krt. - Üllői ut 78 A súlyozással összegzett balesetszám után jjlrenc krt. - Üllői ut 1185 November 7.tér 78o Lenin krt. - Rákóczi ut 7o6 Gellért tér 618 Boráros tér 6lo Moszkva tér - Széna tér 5o3 Marx tér 5oo Baross tér 497 Kálvin tér 494 Magyar Jakobinusok tere 362 A súlyozás számítása a Reinliold-féle sulyossági fokok felhasználásával történik. Csak anyagi káros baleset: 1 ; Könnyű sérüléses baleset: 5o ' Sulyo3 sérüléses baleset: 7o Halálos áldozattal járó baleset: 13o j 1 | : I I
