1970. február 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
58
| i u * A Hajógyár kitelepítése előreláthatóan csak 2000 körül képzelhető el, ezért . a Hajógyár által elfoglalt terület bevonása ás az un. szabad „őrületek megközelít ásáre való felhasználása egyenlőre nem, vagy csak korlátozottan oldható meg. Szükséges viszont, hogy aa esetleges kitelepítésig eltelő időben a Hajógyár megfelelő körülmények között üzemeljen /pld. fűtési rendszer kialakítása, nem megfelelő épületek lebontása, színvonalas bekerítés kialakítása, műemléki maradványok bemutatása, esetleges átközlokedcs kialakítása stb./ és ezért a hajógyári területről a Hajógyárnak rendezési tervet szükséges készíttetnie. A hajógyári sziget szabad területein ugyancsak három fő funkció kialakítása javasolható a városfejlesztés érdekében.- Központi j>ark _é s „Pihenő t erű le t i funkció. Ennok biztosítására a duna parti erdőterületeket teljes hosszban bővíteni kívánatos. A sziget közvetlenül megközelíthető részén, központjában Jsszefü ,-gő fásított parkterületet szükséges létesíteni, mely boloilieszkednr. Duna parton végígnenő, valamint a szigetet átszövő fásitott gyalogutak hálózatába, " 8p£rÍ^jlrY-L/.^i-. ^ funkción belül biztositani lehetne az ifjúsági sportterületet, melyben egy központi úttörő stadion s feltehetően a éli. és XIII.kér. Tanács úttörőtáborai helyezkednének ol. További lehetőséget képez a közcélú sportterület /pld. bérelhető sportpályák/ ős az egyesületi kispályák és klubházak egységes rendszerbe foglalt térsége, “ viqisport funkciq._E funkció biztosítására a sziget északi csúcsán mintegy a Római-part folytat .isaként - öze élű evezős és más vizi sportok létesítmény területe található, valaml.it camning is kialakítható. A fenti funkciók kiegészítésére és összefogására kisebb keroskodolmi-igazgatási- fenntartási-közlokedési csomópont kialakit 1sára is szűke' - van. Tekintettol arra, hogy a hajógyári sziget jelenleg nem alkalmas a felsorolt funkciók kielégítését célzó létesítmények telepítésére, a torvozési program három ütemben javasolja a terület feltöltísét az Irviz-szint fölé, illetve az építkezés me "indítására alkalmas állapotba hozását. A forgalmi rondezési tervezési program közlekedési vizsgálata részletesen feltárja a sziget megközelítésének változatait. Ezek közös vonása az, hogy a jelenlegi vasúti—közúti nni környezet eben, a Mozaik utca vagy a 3o ;d'n ut vo- ’ naIában szükséges egy uj közúti hiú építése, mely autóbusz közlekedésre is alkalmas. A IV.ötévos terv végéig - ni • sziget hasznosít '.sá:, k előmunkálatai folynak - elegendőnek látszik a jelenlegi köz .ckodési lehet"súg biztosítása, viszont az V. ötéves tervben kívánatos megépíteni - a sz”'.:s' s bont'sokkal együtt - az uj megközelítő hidat, Ennok tervezési munkálatait term'szetosen már a IV.ötéves terv időszakában szükséges megindítani. A vizi megközelít ,'s érdekében két hajóállomás kialakítása kívánatos a sziget keleti oldal ín, C ifi « I i » . • m/p
