1970. február 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

7

A férőhely kihasznál ás elégtelenség Inok főbb eke, hogy a járműállományba a modern, a forgalom 1 .bonyolít '.sáhez praktikus jármüvek mellett még jelentős részben elavult, korszerűtlen, nem üzembiztos, kevésbé alkalmas kocsik vannak,

így cehét a BKV loo-nál kevesebb jármű állománnyal és csak

2,4 %-kal több férőhely kilométer ráfordítással 1965. évhgz viszonyitva 1969. évben lo,2 %-kal több utast szállított.

Ez azzal a következménnyel járt, hogy nőtt a forgalomba adott kocsik követési idője, a. járműre való várakozás cs végeredményben a fővárosi tömegközlekedésben naponta ismétlődő egyre szélesebb idő intervallumban olyan zsúfoltság keletkezett, amely ha még hozzávesszük a közúti forgalom növekedéséből és az utviezonyokeól származó nehézségeket, kritikus helyzetet teremtett.

b./ A jármű állomány pótlása

A járműpark korszerűsítéséhez és fejlesztéséhez szükséges összegű alapok a jelenlegi közgazd: sági.szabályozók szerint a vállalatnak nem állnak rendelkezésére.

Ennek kisebbrészt az az oka, hogy az amortizáció alapjául szolgáló állóeszközérték alacsonyabban került megállapításra, mint az utánpótlási ár, nagyobbrészt azonban abból '■dódik, hogy c járműállomány jelentős részo elavult, Kov, trtzésképpen a villamos és HÉV kocsik után együttesen képezhető alap jelenleg évente 35 millió forinttal kevesebb a számítások szerint, mint amennyi a selejtezett férőhelyek pótlásához s zükségős.

Ahhoz, hogy az évi kb, 2 %-os utasszámnöVv.kedés mellett legalább az előzőével? szintjén tarthassa a vállalat a járműpark f úrŐholy kihasználta álgát és ne növekedjék a zsúfoltság, további anyagi eszközökre van szüksége. Anyagi fedezet a vállalat saját erőforrásaiból nem áll rendelkezésre, igy a közlekedés kulturáltságának dinamikus szinteptartási nem biztosítható.

• F/33/1970.

4

I

”' ~ ■-------------------— ■ *

#

I

i- 5 -