1969. október 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
217
tó *•<•' fiiíítMBHB* * © mmgw-. -iium** i 2 személyszállítás teriilstén - egyik legjelentősebb feladata az ingázó úgynevezett környéki forgalom lebonyolítása. Nem feladata az elóvárosi forgalom lebonyolítása, csak résztvesz abban azáltal, hogy a fővárost környező lakott területekről a bejáró dolgozókat beszállítja a fővárosba, vagy viszont. Ezen környéki vonatok indításának ideje, illetve érkeztetése az üzemek munkakezdéséhez, illetve végzéséhez igazodik. Ez a főváron területén lévő vasúthálózatán csúcsidőszakokat okoz,tpaely minden esetben nehezíti ás lassítja a főváros egyéb vasúti forgalmát. Bizonyos időszakokban kizárja a távolsági személyszállító és tehervonatok forgalmát. A 2 milliós város és a nagyszámú ipari üzem áruellátása jelentős. Ha évente a főváros terülstán szállított energiahordozókat és árumennyiséget a lakosok szmához viszonyítjuk, abból 1 főre 3o tonna esik ebből ma még 15 tonna a fővárosi vasuthálósaton nyer to- I vábbitását. Ezt a nagy teherforgalmat ugyanazon a vasúthálózaton kell lebonyolítani, mint a személyforgalmat. A főváros terülstán egyes megállóhelyeink kivételével nincs olyan pályaudvarunk, illetve állomásunk, ahol csak személyforgalmat bonyolítunk le. Budapest - Nyugati pályaudvaron bonyolódik még mindég a főváros legnagyobb darabáru forgalma.. Budapest- Déli és Kelenföld pályaudvarokról kiágazó iparvágányok forgalmát pedig még sokáig fenn kell tartani. 2./ Főváros vasúti közlekedésének problémái. A bárom nagy személypályaudvarunk elhelyezkedése - a főváros területén az utazóközönség szempontjából megfelelő. Mindhárom a város központjához közel van. Ez azonban csak a fővárosban utazók részére ideális, de nem megfelelő az átutazó utasok részére, akiknek a zsúfolt fővárosi közlekedésben is részt kell venniök, ha tovább kívánnak utazni. Ugyanez vonatkozik a nemzetközi utasokra is. Ez az elhelyezkedés a vasút szempontjából is hátrányos, mivel mind a három pályaudvar fejpályaudvar. Személyszállító vonattal - nemzetközi, vagy egyéb - Budapest területén átutazni csak a nagy pályaudvaraink elkerülésével lehet. A három közötti vasúti kapcsolat a fejpályaudvaraink elkerülésével lehet. A három közötti vasúti kapcsolat a fejpályaudvar jellegüknél fogva körülményes. Ezen ma már segíteni nem lehet. Beépítettségük miatt bővítésük korlátozott. Üzemi és utasforgalmi szempontból korszerűsítési igényük egyre sürgetőbb, mivel kihasználtság egyes időszakokban túlfeszített, több vonat forgalmazására jelenlegi állapotukban nem képesek. Ugyanakkor az ingázé forgalmat lebonyolító környéki , vonataink egyrészén zsúfoltság van. A fővárosi vasúti köz ekedés jelenlegi helyzetén változtatni nem elszigetelt probléma. Szervesen összefüggő követelmény a becsatlakozó vonalak problémájának megoldása is. Ma már mindenki előtt világos, hogy a vasút továbbra is döntő szerepet fog betölteni úgy a személyszállítás, mint a teheráruszállitás terén. így a fővárosi vasúthálózat fejlesztését is csak komplexen az országos hálózat fejlesztésével összhangban lehet végezni / Villamos és dieselvontatás bevezetése, korszerű biztonságos vonali biztosítóberendezések épitése, stb./ I A? ______________________________________ . I I
