1969. október 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

161

nem V., hanem IV, ötéves kellett volna irnie Nyomdai hiba miatt benne maradt.

Ezután következik a Márvány-utcai hid meghosszabbítása, ill, a terület szélesítése és az alagút problémája, hogy elérhessük, hogy az összes dunántúli vonat a Déli pályaudvarra érkezhessék. Ez már az V, ötéves terv feladata lesz,

Elgondolásunk eredetileg nem ez volt, hanem az, hogy a földalatti-osatlakozás elkészítése után a Kelenföldi pályaudvart hozzuk rendbe a nagy utasforgalom és a veszélyesség miatt, de vasútüzemi szempontból is, tehát a kanizsai és a hegyeshalmi vonal keresztezése miatt~az Alkotás-u. szélesítése azonban a Déli-nél követel nagyobb átalakításokat, a Kelenföldinek az átalakítása igy majd csak a Déli pályaudvari munkák első menete után, tehát az V. ötéves tervben történhet meg. Nem jelenti ez persze azt, hogy ne történhessenek bizonyos olyan csinosítások, amelyek erre az időre szükségesek, anélkül persze, hogy a mostani állagot lényegében változtatni tudnánk,

A Keleti pályaudvarral kaposolatban szeretném még kiegészíteni az előterjesztést.

Az előterjesztés azt mondja, hogy lényegében bizonytalan a Keleti pályaudvar jövője. A Posta kezdeményezésére,

1 amely szeretne a pályaudvar mellett egy modern postakombiz^tot

épiteni, megindult egy tervezői munka, meg kellett tehát nézni, hogy a posta és a keleti fejlesztése hogyan lehetséges azon a területen. A tervezés azt mutatja, hogy mind a kettő lehetsé] 46/ \

! ----------------------------------------------------------------------------------------------- i

i !

I