1969. március 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
293
i i-75o Metró üzombeállitása szerintem költségtöbbletet fog eredményezni i közlekedésben és öli.-; 1 óra alacsony óbb, mint a- menn.yi a Metró teljen üz emeltet és i költsége. Attól t.i. nem les? több a főváros bevétele, hogy egy új Metró lép be, hanem a" kötáekedés lesz valamivel 1"zább, korszerűbb. De a Metró üzembeáliitása - ismétlem - mindenképpen többietkölt- séget fog jelenteni. Egyidejűleg ez .azt ts jelenti, hogy az a tehorvi seléai arány, amelyet mi a tarifarendszer végrehajtás ával egy idejűleg kialakítottunk, éa ■■mi. re kormánybatározót v n, . rögtön f-táborul. Szer jéint em a három kapcsolatából fogjuk a Metrót üzemeltetni. Na gyón /fürgősen meg kellene vizsgálni, hog.; ennek a teljes Metró-szakasznak az üzemeltetése mai árszinten, mai ismereteink, hozzávetőleges nagyságrendek alakján, mit fog jelenteni.. És ennek a problémának a feltárása u tán kell eset- Ing ezt a kérdést kormányzati szervek elé vinni,•és ennek alapján lehet majd dönteni arra nézv >, hog/ a Metrónál történjék-e külön vitoldij-rendszer bevezetése, vagy pedig a meglévők módosítására, valamilyen korrigél ásóra van szükség. Vagy pedig a Kormány azt mondja: "Kórom, tudomásul vesszük, hogy ennyivel több az üzemeltetési köl tség, és el térünk a korábban megállapított arányoktól". Én dönt, hogy ennyivel növeli a fővárosi közlekedés állami dotációját. Ez t.i. egv nagyon izgalmas kledén, ós ennek rendez sót fel tótlenül meg kell oldani, mert oz annak a problémá■tótm 9 7-7 to t
