1969. március 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

200

tá;; • I

0 > kV^ 9

to. i-f' |

’L i "

FQVaBOtl XüNaCS VB. ^ / W:,.g

Közmű és Mélyépitési Főigazgatóság Közlekedési Főigazgatóság.

_______

S

Tárgy: Bejelentés o XX. kér.

Soroksári ut - NagyEgyeztetve: Sándor utoáDál léteVB. Terv ée Közgazdasági Főosztály

VB. Vároerendezaei ée ©pitészeti közúti felüljárd eplPóosztálj. teeerol.

T,

VisCRiHi JIOBIí OUbKG

A Főváros gyors ütemben fejlődő közúti forgalmúnak jobb lebony#- litása érdekében az úthálózat nagy forgalmú szintbeni vasúti ks- r-ezt-zéseit lel kell számolnunk. Jelenleg a főváros útjait 138 helyen kereszt?zik MkV és HÉV forgalmi vagányok. Ebből mintegy ‘ 3o ®©ereszte zés esik fontosabb útvonalra, amelyeknek gyore felszámolása elsőrendű feledet. Ezek egyréezén azonban jelenleg a végleges közúti felüljáró - különböző okokból mint például a . Szentendrei úti felüljárónál - még hosszabb ideig nem valósítható meg.

A forgalmi szempontból legfontosabb - de véglegesen nem kialakítható helyek?v..a - az OMFB javaslata alapján, e külföldön már jól bevált Rhe iné tahi Union brückenbeu IG, /BÚB/ cég által kidolgozott e 1 őre gy ártott, a helyi igényeknek megfelelő eeszeálli- tásban variálható, többször áthelyezhető acélszerkezetű fól-ál- landó jellegű közúti hidat kívánjuk megépíteni.

A közlekedésfejlesztési progrtmnsk me^feiexóen - figyelemmel e ior^'lmi jelentőségére /fővárosi közúti teng-iy, országos bevezető ut, nNbZ 5-ös ut/ - a következő BÚB hidat s XX.ker. Soroksári ut és Nagy Sándor utcánál a HuV keresztezés felett tervezzük kis lrkitani.

Helyszínre jz a melléklet szerint.

A hUB hid lehetővé tsszi az 5."z. főközlekedési ut hosszabb időre történő koré zerü kialakítását. Mintegy 15 év múlva kerülhet sor a Soroksári úti HzV vonal végleges rendezésére, e igy a mai szintbeni HűV keresztezés végleges ívlszámolásáre.

A rr.sgépitend6 félállanaó jellegű BÚB hid nagymértékben javítja ás balesetmentessé teszi a főközlekedési ut a kritikus szaka1 szét. Ilyen szemlélettel a gazdasági feltételek mellett figye-.

1 ■ inbe kell venni a helyiérdekű vasút forgalmának gyorsulását, áthaladóéi idő lerövidítését íe , t közúti jármüvek fékezéseel, várakozással és indítással járó üzemidő csökkentését ée sz -ízzel járó több mint 10.2^0 jármű/nap üzemany egiogy es?tási több- Írtét, továbbá az utolsó év-;klen balesetekből kifolyóit g a köz- 1 k déeb? b;táv. bk:zett káros odázok mért3®;ét is.

J<OD

; ------------------------------------------- j

_ta re l