1968. szeptember 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

114

i utazik autóbuszbérlettel, teliéit az autóbusz közlekedésre való áttérés tarifálisan az utasok mintegy 80 -át érinti. Ebből a 80 %-ból azonban a 74-es viszonylat utasai 72 %-ának, a 75-ös viszonylat utasai 92 %-ának lehetőségé van ahhoz, hogy bár nagyobb eljutási idővel /kerülővel/ de villamosvasúti hálózaton érje el az uticéljá! Az átállás végrehajtása során. várható ennek a jelentős, mintegy 100 ezer főt kitevő utastömegnek tiltakozása és ellenállása, ezzel a poli­tikai hatással a döntésnél számolni kell. • Számottevő gazdasági megtakaritást jelent az áramátalakító gépházak kapacitásának villamosvasúti célokra történő felszabadítása. A Hungária körúti trolibusz viszonylat megszüntetése és autóbusz köz­lekedtetése esetén a zuglói áramátalakító állomás igénybevétele csök­kenni fog, az igy felszabaduló villamos energia a millenniumi földalatti vonal meghosszabbításánál felhasználható. Ha ezt nem tesszük, akkor a meghosszabbítás alkalmával egy uj áraméit alakitó alállomást kell lé­tesíteni, ami 10 millió Ft-os nagyságrendű beruházást jelent. A Baross utcai trolibusz viszonylat szanálása esetón a kor.óbban terv­bevett 32-esek terén létesítendő gépház felépítése is elmaradhat. A többi érintett éiramatalakítók terhelésének módosításával, s az. előbbiek alapján teliéit két távvezérelt árai Átalakító megépítése elhagyható. E két létesítmény beruházási költsége közelítőleg 20 millió Ft. Ez a költ­ség is megtakarítható. Az autóbusz beszerzés jelenlegi lehetőségeit figyelembevéve 1.969-1970- re a fővéiros részére biztosított autóbusz kontingensből a két trolibusz viszonylat járműparkjának lecseréléséhez szükséges 16 db Ikarus 556- tipusu és 38 db Ikarus L80 tipusu autóbuszt biztosítani lehet. Beruházási költség 16 db autóbusz á 771.000 FI 12.336.000 Ft 18 db autóbusz á 990.000 Ft 37.620.000 A összesen: 49.956.000 Ft . I ' « * L:--------- —J

Next

/
Oldalképek
Tartalom