1968. április 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
449
I I J I- 11 | Csak elkerülhetetlen, vagy a végcélt veszélyeztető j . esetben lépünk peres útra. Eddig befejezett valamennyi munkánál ezt a gyakorlatot folytattuk - a törvényes kereteken belül - s eredményesebbnek tartom a túlnyomóan adminisztratív vonal követésénél. 3./ A FNEB jelentés szerint nem megfelelő a vállalat koordinációs tevékenysége, különösen a tervszolgáltatás < és kivitelezés összhangjának vonatkozásában. Kétségtelen, hogyvannak hiányosságok rendkivül sokirányú koordinációs munkánkban, a tervek szolgáltatásával kapcsolatban azonban nem a koordináció hiánya miatt álltak elő zavarok, hanem elsősorban az UVATERV késedelmes tervszállitésa miatt. Jelenleg a tervezés területén nincs jelentős lemaradás. Az első vonalszakasz kivitelezési terveiből csak az utólag beiktatott Pillangó utcai állomás terve és a Stadion állomás környékének rendezési terve hiányzik, ezekre a munkákra azonban csak az 1969. évben kerül sor. A második vonalszakasznál a tervszállitásókkal a múlt évben sem volt probléma ós ez évben is megfelelő a tervellátottság. Egyéb vonatkozásban sajnos sokkal több koordinációs feladatot kell vállalnunk, mint amennyire a beruházási szabályok köteleznek. Különösen a KÉJ és alvállalkozói vonatkozásában kell közreműködnünk, mivel a KÉV előkészítő apparátusa csak lassan fejlődött föl. Ezt a feladatot részben a határidők biztosítása érdekében, részben a szocialista együttműködés keretében végezzük. A gépészeti fővállalkozók munkájának megkezdése növeli a saját koordinációs föladatainkat. Ennek keretében igyekszünk áthidalni a Stadion és Baross állomás belső beépítésénél előbbiekben ismertetett lemaradás hatását. A szükséges szervezeti intézkedéseket megtettük és javítjuk a vállalat központi munkájának színvonalát. 4./ A FNEB jelentés "Javaslatok" fejezetével teljes mértékben egyetértek. Végső következtetésében a kelet- nyugati vonal üzembhelyezósi határidőinek elöbbreho- zásat biztosíthatónak itéli. A vállalatunkat érintő javaslatok megvalósitására és y a konkrét hiányosságok felszámolására szükséges in1 tézkedéseket megtettem. A tényleges helyzet alapján az 1970. április 4-i. forgalombahelyezést reálisnak tartom. 49 |l» I J * v -*♦ 0
