1968. április 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
446
I !i i- 8 I A jelentésnek az a megállapitása, hogy a pajzsot öntöttvas tübbingekre szerkesztették és ezért nem alkalmas a vasbetonblokkok beépitósére téves. A pajzsokat vasbetonblokkokra konstruálták, de öntöttvas tübbingekre is lehet használni. A pajzsok további munkája a múlt évben módositott, a reális előrehaladást figyelembevevő ütemtervnek megfelelően agy alakul, hogy a hátralévő 1.600 fm hosszú alagút a Moszkva téren, 1970. junius 30-ig fejezhető be. Ez az időpont megfelel a vonalszakasz 1972. éwégi üzembehelyezését alapul vevő ütemtervünknek. - - .— A Kossuth téri állomás építése megfelelő ütemben halad és folyamatban van a Déli pu. munkahelyről a Moszkva tér felé inditott alagutépités. A Moszkva tér és Batthyány téren előkészítő felvonulási munkák vannak folyamatban. A Duna alatti szakasz építése ezen belül I968. junius hótól 1969. március végéig készül el. A FNEB jelentés kifogásolja, hogy a II. vonalszakaszra nincs részletes ütemtervünk és a munkák úgy vannak folyamatban, hogy a befejezési határidejük nem került még meghatározásra. A bizottságnak a vonalszakasz ütemtervét átadtuk, annak alapján folyik az alagutépités. Kétségtelen, hogy az ütemterv nem tartalmazza részletesen a belső beépítési munkákat, azt azonban csak akkor lehet részletesen kidolgozni, ha elkészültek a kivitelezési tervek, amelyeknek a szerződéses befejezési határideje az I968-69. években van. Az alagutépités meggyorsítására a Moszkva térről elindítottunk egy tárót a Déli pu. állomás felé. hogy ezzel a vonalalagut építését a Moszkva tér felöl is ki tudják szolgálni ós lehetővé váljék a Déli pu-i aknán keresztül ujabb építési munkák megkezdése. Folyamatban van a Kapás utcai akna építése is. III. üzemeltetés előkészítése. | r A földalatti vasút üzemének előkészítése érdekében számos intézkedést tettünk. Megszerveztük vállalatunkhon t belül a forgalmi, vontatási, áramellátási, mozgólépcső, pálya-es alagutfenntartási osztályokat. Minden ! szolgálati á^nál megkezdődött az üzemeltetésre, a fennf tartási raunkara vonatkozó utasítások, oktatási anyagok kidolgozása, a szükséges káderek felvétele és kiképzése. A jelzési utasitás, valamint a próbapálya üzemeltetési utasitás már elkészült és jóváhagyása az illetékes hatóságok részéről is megtörtént. A múlt évben 8 motorkocsivezetőt 6 hónapos, 7 kocsikarbantartó műszaki szakembert 3 hónapos, 5 mozgólépcső karbantartót 6 hetes tanfolyamon kiképzésben részesítettünk Moszkvában, illetve Leningrádban. I [ 77 _____ j . . . . t « ■ mm
