1967. szeptember 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
20
A magassági vonalvezetést a Marx téri állomás és csatlakozó vonalszakaszok vonat’ o"' ráb-.n n műszaki tor vek, felülvizsgálata során a főváros illotékos razocv?: r:odora ' iották, A torvozott .. mólyvezotés holyott az említett szakaszt burkolatalatti kivi- - telbon kell mogvalós.tani .t mivel korszerű munkamódszerek alkal-.. mazása /résfal/ továbbá a forgalomterelés jó megoldása elviselhetővé teszi a felszínről történő építést, A burkolalalatti megoldás utasforgalmi és gazdaságossági előnyoi a döntésnél oz utóbbi javára skőltnk, Azon útvonal alatt, ahol a megkívánt Ívsugarak alkalmazhatók, továbbá a környező épülőtök voszélyöstctóso nélkül biztosítható az épitós, a fogalomtorolás podig az előbb említett szompontok lényeges sérelme nélkül megoldható burkolatalatti v"" tés célszerűn A burkolntalatti vezotás két formája - a 1 1/2 .-cs /moly a gyorsvasút alagútja fölött még gyalogosaiuljáró elhelyezését lehetővé teszi./ és ]-_s /közvetlenül burkolat alatti/ mélység - a gyalogos aluljárók olholyozéso és a közmüvek átvezetése adta követelmények szorint korült megválasztásra. • *3* 1A»\, A csomépoo-bok ivi é s.'re éra . gyalogaluljárók kialakítására - beruházási javaslat alapjául szolgáló műszaki tofrvek csak irányr mutatónak tekinthetők, melyok fő vaonafaihan.határozzák meg a szükséges átépítések mértékét és költségeit, A meghatározott volumen keretein bellii cl VüViWI CcrrAn bÍ£övly°s eltérésre számítani kell. » 9 1.5. A beruházás-műszaki leírása 1.5.1. Állomások, gyalogos aluljárók > , A vonal forgalmi hossza 14«850 m. Az állomások átlagos távolsága 789 a, a legnagyobb állomásköz 1399 m /Meder u - Újpest vasútállomás/, io ta- — — i 4 - 10 - 3
