1967. április 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
58
f ...-.................. -................. ¥ I i *- lo A vízellátás javítására folyaratban lévő legfontosabb létesítmény a nagyfelszinl vizkivétoli mii II. ütőmének befejező munkál, az év végén, illetve 1967. I* negyedében befejeződtek. Az átadás tulajdonképpen késedolmet szenvedett. Ugyanosak probléma volt a Szentendro-szigeti gravitációs csatorna építésénél, ahol a hiány- pótlási munkák gátolták az Uzomboholyezést. A létesítmények késedelmes átadása a vízszolgáltatást nem befolyásolta. A beszámolási időszakban a közművök munkáját hátrányosan bcfolyár- solta a csőtörések viszonylag magas száma. A gyakori meghibásodás elsősorban a folujitási munkálatok ütőmének elégtolonségéből adódik és még tovább súlyosbítja az a körülmény, hogy egyes közlekedési nagy létesítményeknél a csőátholyezésok Ss az úgynevezett együttos felújítások {Jelentős hiteligényt vonnak ol a soronkövet- koző felújításoktól. Figyelemre méltó, hogy a VizmUvok 1966-ban csak 6,4 kn csőcserét hajtott végre, az előző óvi lo,9 km-rol szemben. A cvsatornahdló- zatnól is hasonló visszaesés tapasztalható, ugyanis 1965* évbon 17,4 km, 1966-ban podig csupán 4,6 km volt a csatornahálózat cseréje. A holyi közlekedés legnagyobb fejlesztése a földalatti vasút épitése, amely az előző évekhez mérten nagymértékben meggyorsult. Egyidojüleg a további gyorsítás előkészítése is megtörtént. Jolontős eredményeket értek el a felszíni közlekedés fejlesztéséből), aa Emke aluljáró, és az Albertfalvai közúti felüljáró üzem- behelyezésével. Járműállomány tekintetében azonban lényeges változás nem követkozott bo. Az autóbuszok bofogadókáposségo az év folyamán emelkedett és növokedott a csuklós autóbuszok száma is. Jolontős állomány szaporulat osak a taxinál volt, ahol az év végén 176 darabbal több jármii vett részt a forgalomban, mint 1965* óv végén. Az Autóbusz Vállalatnál azonban figy®lenro méltó, hogy a forgalomba nőm L----------J _ ■ * ' ' "rásíft
