1966. július 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
87
i fi - 36 - j Itt olyanok vetődnek fel, hogy egy nyugdíjas férfinek van egy felesége, aki sohasem dolgozott, és ennek normál áron kell megfelelő jegyet adni. Nem szabad a vitába belemenniink. Annál is inkább nem, mert az elvégzett munka jogosította a nyugdíjast arra, hogy kedvezményes árat kapjon és a felesége, aki nem dolgozott soha, nem szerezte meg ezt a jogot. £s csak egy jogot szerzett meg a nyugdíjas a kedvezményre és semmiképen sem szerette meg a felesége számára, mert csak egy nyugdijat élvez. A vonal-módosításra vannak bizonyos igények és ezzel különösebben nem szabad magunkat idegesíteni. Az eladott bérletjegyek ára alapján csináltam előzetes számítást, kizárólag a villamos és autóbuszbérletjegyekkel kapcsolatban. Ebből az derült ki, hogy 574 millió forintra tehető az éves bevétel ebben a vonatkozásban. A HÉV-nél nehéz kiszámítani, hogy mennyi folyik.be az egy év alatt eladott 30.747 bérletből, mert 10-160 forintig terjedő bérletár van és egészen más az ár a diákok részére és egészen más a felnőttek részére. Itt is 15 milliót saccolok. Tehát az összes bérleteknél számításaim szerint 600 millió forintos évi bevétellel kell számolni, szemben az előző évek globálisan és együttesen 900 millió forintot kitevő bevételével. A Fővárosi Villamosvasút jelentése szerint az eddig eltelt naflok mindegyikében a készpénz-bevételek azonosak voltak az előző évével. Tehát mintegy 700.000 ax forint feltehetően, tehát ugyanannyi, mert 50 százalékkal drágább ugyan a jegy, de ugyanakkor lényegesen kevesebb az utas. Ha ezt figyelembe vesszük, akkor a 600 millió forinthoz hozzávéve a jegyes bevételt, körülbelül egymilliárd százharmincmillió forint körül állunk. Tehát a többletbevétel 220 millió felett van. Ehhez jön még a taxinál várható 45-50 milliós többlet- bevétel. Tehát nagyjából megközelítjük a 300 milliót. Persze arról még nincs kép, hogy mi lesz majd a télen, amikor esik az eső, hó lesz és az emberek ennélfogva intenzivebben veszik igénybe a közlekedési eszközöket. Azért a dolognak az a summája, hogy a rendszer jó és nem kell a rendszert szidni. * * 0 ! fc i
