1966. március 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
76
1 1 1 ........... 11 1 > 1 1 OT—ot—OT ' ......----- . ' ------. , ■ . 1 ' • ■ ■ ■ . ' ■ : ■■ te..:.©. . ; ... ., . . . . , I- 70 ben ujabb, mintegy 1.0 szerelvény beszerzése lehetséges, a célkitűzésekben szereplő' 17-tel szemben Helyettük azonban ugyancsak elkerülhetetlen a sef 1 ej t ez és. Az autóbusznál az utazási igények növekedése jelentés járműbeszerzést tesz szükségessé. A központi gépkocsikeret terhére tervezett 370 db járműből 180 db csuklós- és 90 db 100 férőhelyes nagy kocsi beszerzését irányozzák elő. A selejtezések levonása után csak minimális ?.0 db - állománynövekedéssel lehet számolni. A zsúfoltság jelenlegi szinten tartását tehát csak a nagybeíbgedóképességii jármüvek növekvő aránya biztosit ja. Ezt az 1966-67- ben készülő saját gyártású 110 db csuklós kocsi is elősegíti. További saját gyártás, az ipar gyártási hajlandósága miatt nem szükséges. A taxinál jelentős állománynövekedést terveznek. Az ugyancsak központi gépkocsikeretből történő mintegy 25OQ db beszerzésből a selejtezések levonása után 1970-ben mintegy 1800 db lesz a taxi-állomány. Ez 600-zal több a jelenleginél. A szállítási vállalat a központi gépkocsikeret terh re tervezi tehergépkocsi beszerzéseit. A mintegy 1200 db beszerzendő járműt 1 1000 db kis- tehorbiiHSU tehartaxi, főleg az elavult járművek cser éj ét szolgálja. Vágány- és úthálózat A tervidőszak alatt uj vágányépítésre nem kerül sor. Miül a villamos, mind a helyiérdekű vágányhálózatának fenntartási '3 korszerűsítési munkái egyaránt a vállalati saját források terhére készülnek. A hálózat l/'j-a korszerűsítésre szorul, E munkákat mérsékelt ütemben a következő ó évben is folytatni fogják, bár az uj jármüvek különösen 0 helyi érdekűnél fokozot- ' tabb ütemet igényelnek. A tervidőszak alatt a Metró nélküli közlekedési beruházási kerét de mintegy 30%-át, 251 millió forintot terveznek ut- ás felüljáró építésekre fór1141/PM. » ü - I *■ —■——----- ' - ‘ I ’ ' ' ’
