1965. október 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
47
I- 2 ~ 2., A térszinten - gyalogosforgalomtól mentes - háromfázisú jelzőlámpával szabályozott közúti csomópont kerül kialakításra, a csomóponton belül biztositva valamennyi lénye-ges közúti irány forgalmának lebonyolítását. 3., A téren belül kerül kialakításra az igényeket kielégítő villamos végállomás, közvetlen gyalogos kapcsolatot biztosítva a metróval. Valamint a Mező Imre úti villamosjáratok végállomása a Festetics utcában kerül kialakításra, s igy a Kerepesi ut villamosvasúti keresztezése megszűnik. A gyalogos forgalom innen gyalogaluljárón keresztül kapcsolódik a süllyesztett térszínhez. 4., A trolibusz járatok a teret elkerülik, illetve a végállomások a tér melletti Garay és Bethlen utcákban kerülnek elhelyezésre. A villamos végállomással és a netróval gyalogaluljárón keresztül biztosítunk közvetlen kapcsolatot. 5., Autóbusz végállomás és nagykapacitású autóparkoló épül a pályaudvar indulási oldalánál - a benzi mutat megt rtva. Továbbá a metró jelenlegi épitési felvonulási helyén ujabb autóparkoló fog épülni.. 6«, Az autóbuszmegállók jó megközelíthetőségét a gyalogaluljáró rendszeren keresztül biztosítjuk, A Baross térnek r javasolt módon való kiépítése összhangban 1 essz a Rákóczi ut fontosabb esemép ntjainak /Astoria, Enke ca cm ópor. tok/ átbocsátóképességével, A javasolt térrendezés végrehajtása során a csomópont, a feltételezett fergalemfojlődési szorzók szerint, 198c körül telítődni fog, . de további zsúfoltság nem adódhat, mivel ebben nz időpv ntban a ráhordó útvonalak kapacitása is kimerül. A földalatti vasút délbudai ágának 198c.-as évek végére tehető megnyitásakor a Rákóczi úti villamosjárat megszüntethető. Ekkor lehetőség lesz az akkori forgalmi igények függvényében mind a tér szintbeni továbbfejlesztésének /2. sz. melléklet / mind a különszintű közúti csomópont kialakításának /3* és 5. melléklet / végrehajtására. A. .javasolt megoldás összköltsége 1 52.ooo ,/m Ft. A Kel• • t-nyugnti földalatti vasút Baross téri állomás felszini kapcsolatainak megépítése ebtől 25.ooo/m Ft .-t tesz ki, mely FAV költségvetési cl nyer biztosítást, A felujitási igénnyel jelentkező munkák, melyek az összköltségből 27.ooo/.i Ft ,-t tesznek ki, felujitási hitelből nyernek fedezetet, A beruházási hitelszükséglet -a közmű költségekkel együtt - loo .ooo/ni Ft.-, mely költséget a III. 5 éves terv előirányzatai között szerepeltetünk. A Baross tér rendezése összhangban a Kelet-nyugati földalatti vasút állomásának felszini kapcsolatainak kiépítésével, valamint a többi ' állomás épités ütemezésével 1967 évben el kell kezdődjék, . V : 'X. b 1. / ; 1 I * ... ’ 1
