1964. június 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
8
, ■ I ~ ,4 számának növelése ás a iorglom lehetőség szerinti gyorsítás a volt. Az utazási, igény az utas szám, a férőhelykiléméter, valamint a közlekedés kulturáltságát jelző átlagos férőhely kihasználtságl mutató a következő szerint alakult: 196o„ 1961, 1962, 1963. Összes utas millió főben 873 38o 881 873 •FW. férőhely km. ■ millióban- 9138 9359 9553 9995 férőhely kihasználtság % 63,3 62,3 61,o 57,5 összes utas millió főben 355 386 4ol 431 FAÜ. férőhely km., millióban; 4138 4656 5354 5899 férőhely kihasználtság 52,1 5o,4 45,6 44,4 A nagy jármüvek üzembehelyezése és a sűrítések eredményeképpen a zsúfoltság •átlagos értéke csökkent, A villamos utasok száma evek óta lényegében‘változatlan szinten van, viszont az autóbusznál az uj vonalak létesítene és a rendelkezésre •"álló több férőhely / a csuklón itás / fokozta az utazási kedvet, Az utazási, igény növekedésébe] származó többlet utast lényegében az autóbuszok szállították el. A növekvő igények kielégítése nagy erőfeszítéseket követelt. A meglévő hibák ós nehézségek mellett mégis alapvetően ke dvezóen lehet értékelni az elért eredményekét. Budapest közlekedése nem rosszabb, mint sok világvárosé. Ugyanakkor kétségtelen, hogy a csúcsforgalomban nagy a zsúfoltság. / Az egész napi. utasazém 2/5-a csúcsforgalom idejére esik./ Az elmúlt időszakban a tömegközlekedési hálózat is fejlődőt 5- Egyrészt ut.rövíditő és tehermentesítő összeköt tetőseket létra- eltettünk, másrészt az uj lakótelepek közlekedéssel való <\! láza sat igyekeztünk biztosítani, Egyben megkezdtük a földalatti , gyorsvasut kelet- nyugati vonalához csatlakozó felszíni x áh erdő vonalai: kialakításáé is . A párt ée a kormány k zorvek határozata alapján e .r ó t z 1 ,j a a ü te rnbe n foly tcTOdik _y_.kel. t ■ ny ngati föld0 In tM. gyors vasúi; ? pitébe , —fip * ■ * ■=* I 11 i
