1964. június 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

252

i- 30//CL

pontból, hogy no szinten legyenek a gyalogos átkelőhelyek, - mórt ezáltal biztonságosabb közlekedést fogunk elérni, és meg tudjuk gyorsítani a forgalmat. Tehát ezzel a kérdéssel agyas nagyon be- hatéan kellene foglalkozni, mert el lehet képzelni, hegy aránylag osakély költséggel sikerül# olyan egyszerű megoldást találni, a- mellyel megjavítjuk a gyalogos közlekedést, és egyben gyorsítani tudjuk a forgalmat.

A csuosfergalmi ingadozások osökkentésére irányúié erőfeszítésekkel egyetértek. Azért tovább kell foglalkoznunk adminisztratív vonalon is a kérdéssel, azért, hogy sikvttüljön megfelelő megoldást találni. JÓI tudjuk, hegy a közlekedés nagyon is álléeszköz-lgényes ágazat, és abban az esetben, ha a osuosforgalmi időben a jármU-szükségletet osökkenteni tudjuk, ugy nyilvánvalé, hegy sokkal jobban tudunk a beruházási hitelekkel gazdaálkodnl.

A következő kérdés, amire szeretném felhívni a figyelmet: ft Duna vonalinak kihasználása közlekedési szempontból. A Duna észak-déli irányban elvágja Budapestet, tehát természetes akadályt jelent. Ezt az adottságét jobban ki lehet és ki kell majd használni Budapest távlati közlekedése fejlesztésének viszonylatában.

Pozsonyi Vilmos: Nagyon egyetértek az előterjesztésnek azzal a részével, hogy a távlati fejlesztés irányelvei mellett a jelenlegi helyzetről is képet ad. A jelentésnek ilyen mádon valé tfsszoállitása nagy sogltséget ad a fővárosi tanácstagoknak, hiszon a tanácstagi boszámolékon és a kerületi tanácsüléseken - a Házkezelési Igazgatóság ügyelj és & lakásügyök mollott - rendszerint a közlekedés jelentkezik a legfontosabb problémaként.

I “ i