1964. június 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
240
i gosokra nyomjuk rá. Ez indokolatlan, két okból. Egyrészt azért, mert a KRSSZ-t a gyalogosoknak nem kell ismerniük, másrészt a gépjármű a veszélyes üzem, nem pedig a gyalogos. Meg kell nézni: ftgy osztrák, egy német, vagy másmilyen gépkocsik minden gyalogosnak megállnak. A mieink tovább rohannak, gondatlanok. Én az apparátust most ilyen irányban viszem. A gyalogos nem üt* el senkit, tehát a jármüveknek kell vigyázniok. Az újságok gyakran közölnek híradásokat közúti közlekedési balesetekről: hogy pl. egy 73 éves öregasszony lelépett a járdáról és eltttötte a gépkocsi, vagy hogy Qgy 9 éves vagy 5 éves gyermek meghalt, ugyancsak közúti baleset következtében. Ilyenkor mindig azt irják, hogy a gyalogos szabálytalan közlekedése miatt történt^ a baleset. Ezekben az esetekben j mindig a leggondosabb nyomozásba a legmagasabb bizottságot szoktam kiküldeni. Sajnos, rendszerint nincsenek tanúik a balesetet szenvedőknek, és rendszerint a gépkocsivezetőknek van igazuk. Mi a gépjárművezetőkkel szemben - és ez vonatkozik •»* a villamosvezetőkre, a trolibusz- és az autóbuszvezetőkre - azt az álláspontot fogjuk képviselni, hogy mivel ők veszélyes üzem kezelői, karbantartói, ennélfogva őket kell szigorúan felelősségre vonni, é3 nem a gyalogoaokat. Elvégre 5o-7o.ooo gyalogost megbüntetni, nem kis dolog. A büntetések között szerepel 3.ooo forintos, 5oo forintos, 2oo forintos büntetés is, - ugyanakkor a gépjárművezetőket nem-igen szoktuk büntetni, legfeljebb csak szabálytalan parkolásért . Az iparvágányok kérdésében teljesen egyetértek azzal, amit Kelemen elvtár3 mondott, csupán egyet akarok hozzátenni. Nekünk teljesen mindegy, hogy az iparvágányok, vagy pedig a fővárosi villamosvasút vágányai, vagy a HÉV vasúti vágányai okozzák-e a keresztezést. A forgalom szervezésének milyen t módja az, amit pl. a Mező Imre-uton látnunk, vagy a Mártirok-utján, ahol két helyen is van keresztezés. Ezeknek a megszüntetésére gondolni kell. Mindig szóvá teae-ik, hogy lo4 sorompó van és ezekből 24 van forgalmas helyen, de arról nem beszélünk, hogy a város belső területén hány helyen keresztezzük a vágányokat. A guo I __________- 17 i—------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------I
