1964. június 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
236
I rá- 13 Azt som helyeslem, hogy az az anyag hivatkozik két KPM határozatra, amely sokkal gyengébb jogelv , mint a Minisztertanács határozata, amelyet 1963*bán hozott az or.réagos , cio kiemelten a főv. közlekedésről. Meg sem emliti ez az anyag azokat témákat , amelyekről a Miniszter- tanács határozatot hozott,jézerintem érthetetlenül, £sak mellékesen foglalkozunk vele. Nem értek egye t vele „s helytelenítem. Véleményen szerint a VB-nek kötlessége foglalkozni azzal, amiről a Minisztertanács határozatot hozott. A magam részéről leszegeszem,hogy a VB. behatóan ég nem foglalkozott még vele. It,-ott megcsillogtatta egyik-másik pontját, beszéltünk róla, de ac hogy a végrehajtásért mit teszünk és, hogy Szakig szerveinket hogyan vonjuk fe lőőségre érte, és hogy mi magunk a végén mit teszünk, arról még nem volt szó* Pedig véleményem szerint a Minisztertanács határozatainak végrehajtásáért és időben való végrehajtáséért mi is v felelősek vagyunk. Egy pár lcódést! Itt van pl. a züldhullám xá-rendszer kéruése, "Italában a közlekedést elősegítő jelzések taolak és más berendezések gyártásán .k kérdése. Egyszer már felvetettem, de felelőségem tudatáuan mégeg szer felve te .i. Kern nyugodhat a VB. bele abba, hogy a közlekedést segitő eszközöket, jeleketilámpákat, a festéstől kezűve mindent, olyan kisipa i módszerrel csináljanak mint ma, a Villamosvasubnak egy m helyében, nihány emberi-el. Az égéi világon és Jbn yarországon is elsőhelyre lép a kemizalas, a vegyipar. A közlekedés :ua már nem olyan mint volt, a lófogatuak, vagy az emeletes omnibuszok k rában. A közlekedés, belej értve a beherszállinást is(a népgazdaságnak ma már egy hatalmas ága. A Villamos-vasút m helyére á+l^rtanifo ezeknek az ezközöknek uz előállítását szerintem vétkesség. LcjO-pXoíAaj^ Egyet/értek Kelemen elvátárssal ós nagy gonuját is megértem. Én talán ri K meg olyan bátor aem leszek mint 0. Nagyon bátor ebben a zöidliuilám rendszerben és az aalratarixlx autómatizalás fejlesztésében* iMagyaroszágon ez nagyon nehéz kérdés\. Láttuk a Szovjetunióban, pl. xxgx végig a üorkován. Husz-harminc méter szples utón trolibuszok, autóbuszok és személyautók közlekednek, tehei'autok már nem. Ott könnyű beállítani Km_us, egyenletesen haladó zóldhullamot, De Budapesten a villamos megy husz-harminc kin-el a személy autó 60, a trolibuszok, és az autóbuszok 40 km—ol. Itt tehát nap n hoéz >nne’: a io tori t » ■ •:> '»• -- * iJNriflb l —— -------------------------------------- I
