1964. május 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

53

hogy a tömegközlekedés jelenlegi szerkezete megváltozott és egyben ujabb kiszolgáló létesítményeket, jelen esetben áramátalakító.-- építését igényli®

Méginkóbb alátámasztja az áramátalakító szükségességét, hogy az UV hármas szerelvény áraufelvétole ogy városi kocsinak háromszorosa, a két pótkocsis szerelvénynek pedig kétszerese.

A tervezett Száva tolopi áramátalakító állomás loforras»ztott vas- edényes, szivattyú nélküli, higanygőz egyenirányítókkal épül, távvezérelt, személyzet nélküli, autőmatikus üzemeltetéssel.

Szükségesnek tartjuk e kérdésnél a T.Végrehajtó Bizottság felé jelenteni, hogy ezen gépi megoldásnál na már tökéletesebb, un, félvezetős ogyonirányitás is van, azonban az jelenleg csak nagyösszegü tőkés importból volna beszerezhető. A magyar ipar előrehaladott kísérleteket folytat ugyan, azonban azok szánunkra csak későbbi áramátalakítók építésénél lesznek hasznosíthatók - az ipar köteloző érvényű nyilatkozata szerint.

Az áramátalakító állomás tápkábelen kétoldali betáplálást kap, hogy az üzen biztonsága fokozódjék, A gyakorlat szerint a.váltakozó áramú primer kábelokot is a beruházónak koll megépíttetnie, aa Elektromos Müvek transzformátor állomásával együtt.

A létesítmény főbb tételek szerinti költségigénye az alábbi:

Építési költségek 1,348/m Ft.

, Elektromos üzemi berendezés 5»o53 "

lo kV-rOS energia ellátó kábel l,8oo "

egyenáramú tápkábel hálózat 960 "

Egyenirányító hűtés-szellőzés 72 "

Tervezési költség 2oo 0

fi A beruházás költsége összesen: 9.433/u Ft.

Az egyenirányító gépegységek, vezérlő szekrény, gyorskapccoló,stb. import gépok, az NBK-ból kerulnok beszerzésre,

l i

I

i- 2 -