1964. május 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
209
i- 17 •satlakozása fölé emelendő épület beruházójónak a kijelölőére. A földalatti raout további épitéoének gyorsabb üteme nagymértékben függ attól, hogy a Jzovjetunióból beszerzendő építőgépet, majd később az üzeni berendezések, motorkocsik, mozgólépcsők szállítását hogyan tudják tisztázni. Az épitő vállalatnál; a felszerelő se, ami a gyorsabb ütemü építéshez szükséges, vita tárgyát képezi, a belső, hazai beszerzések vonatkozásában io. Ebben az évben a munkákat több munkahelyre koncentrálták, amelyekből 3 nagyobbszabásu, 2 pedig olyan, amely már tavaly elkezdődött éa folyamatosan megy tovább. Folyamatos az Astoria mélyállomás épitése, valamint a Barooo-téri épitkezés. A Deák-tér éo az Astoria közötti vonalszakasz épitése szerkezetileg február végén befejeződött. A Vérmezőn a déli pályaudvari állomás szigetelési munkáit végzik éo kb. a jövő évben fejezik be. A kivitelezést erősen hátráltatja a létszámhiány.. A létszámhiányt bérezési problémák okozzák, mivel a földalatti építésén dolgozó épi- tőmunkások törzs-átlagbére ma alacsonyabb, mint a többi építkezéseknél. Drágítja a földalatti vasút építését, hogy különösen a Blaha Lujze-tér környékén folyó munkáknál magas légnyomással kell dolgozni} és nem mindenütt rendelték el a folyamatos munkát sem. Az idei épitési beruházás lo6 millió forint, u kivitelező vállalat eddig 95 millió forint értékű munkát vállalt el. A beruházás nagy méretére éo a hossz kivitelezési időre való tekintettel az építkezést 112 szakaszra bontottál;. Egészen részletes ütemtervet most még nehéz volno készíteni, éo orra vonatkozóan sem lehet nyilatkozni, hogy neg -lehet-e rövidíteni a befejezési határidőt. A tervezés éo a kivitelezés nagyobb ütemben való folytatásához szükséges a tervezői, a kivitelezői és a beruházó létszám emelése. A GB. határozata ugy intézkedik, hegy ezeknek a vállalatoknak a létszámigényét megfelelő hely felztepltásával, lehetőleg a földalatti vasút számára már korábban épitett helyiségekben kellene megoldani. A Böszörményi-uten annakidején három épület volt a földalatti vasút építését kiszolgáló vállalatok számára. Ezek közül a Böszörményi-ut 2o-22. sz. épületben tíznél több tonóesi vállalat van elhelyezve, a Böszörményi-ut 24-ben van a földalatti Vaeut Vállalat irodaépülete, a Gál-utcában épUlt 3-emeletes irodaházat át kellett adni az Express Ifjúsági Brodának. Kérték az épületek visszaadását, de eddig eredmény telénül.A továbbiakban a tájékeztstós kér>3 I ^ t
