1963. augusztus 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
87
lamosra, az feltétlenül hasznos a főváros forgalma szempontjából* A forgalomszámlálások során kiderült, hogy egy-egy járat azért késik, mert mérhetetlenül hosszú ideig tartanak a fel-és leszállások* Nem vagyok ebben a tekintetben tudományosan képzett szakember, ós nem tanulmányoztam ezt a kérdést ilyen szempontból. Lehet, hogy az elvtátsak nagyon jól tanulmányozták, tudományos intézetekben* Néhány tanulmányt én is olvastam, - de nem vagyok, biztos abban, hogy helyes dolog az, hogy ilyen monstrumokkal bonyolítsuk le a forgalmat. Megnéztem Berlinben az emeletes autóbuszt, és azt láttam, hogy fantasztikusan hosszú ideig tart, amig azokra felmásznak, vagy azokról leniásznak az emberek. Néha vannak idősebb, beteges emberek, akiknek a fel-óo leszállása nehézkes. Ezt csak ahért mondom, mert felmerült olyan idea is, hogy ilyen emeletes közlekedési eszközöket is vonjunk be a forgalom lebonyolításába. Nálunk két dolog ütközik egymással: a lakosok kényelme és a praktikusság. Ebben az évben eladtak az országban 23.000 személy jármüvet. Ismeretes a végrehajtóbizottság előtt, hogy még hogyan fog es a szám növekedni. Hiába fognak ezek a jármüvek személyeket szállítani, mégis az lesz a helyzet, hogy az egyéni szállítóeszköz elveszi a kötött pályának, a közlekedés ré- szőre szolgáié utteBtek^agy részét a parkírozással. Valóban nagyon szép a Nagykörút, vagy a Nópköztársaság-utja, azonban két sávjuk nem használható az ott parkírozó kocsiktól. Ezért fel kell vetni, hogy lehet-e Budapesten mindenütt parkolni. A mellékutcákban egyszerűen megáll a forgalom az ott parkoló autók miatt. Hiába építjük át lcifogá3tnlanul a I.uzoum-körutat, - az lesz a helyzet, hogy a jármüvek a Sándor-utcába nem tudnak bekanyarodni, mert ott végig állnak a jármüvek az ott parkoló 25-30 kocsi miatt. Ugyanez van a Szentkirályi-utcában is, ahol szintén áll a személyforgalom, me t a parkoló kocsik között nem lehet közlekedni. A Mérleg-utoának mindkét oldalán szabad parkolni, ós ha egy kocsi behajt, 03 a másik oldalról io be iajt egy kocsi, - mert szabad neki - akkor as egyiknek vissza kell tolatnia. El kellene határozni, hogy perspektívában szabályozzuk Budapesten a parkolás kérdését. Szólni akarok még a bevezető utak kérdéséről. Ez Budapest közigazgatási területén most már 3Ürgős megoldást igényel, ft l. í I I — 18 — 4 9
