1963. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
39
...------—*T*«— ——— —------------- —-------------—----0.......re.— —w ........ -..fi...... ■ —— — --------—------- re---— —fi--—fi—. re-------■■ ■ -■*» » tymUT- ——- •• re- ' —- ■ * 1- 2 - Í Az adatok alapján megállapítható, hogy a társadéin! tulajdon ellen elkövetőit cselekmények száma 8«4 %*kal csökkent 1961* évhez viszonyítva, ami a megtett intézkedések ós. a belső ellenérzések hatékonyabb munkájának az eredménye. Fegyelmi eljárást a bázisidŐBzaki58.6 %-kal szemben, az esetek 88,7 %-ban folytattak le, a biréi eljárás 18.2 %-kal szemben az esetek 31.0 %-ban indították meg, ami azt bizony it ja, hogy a vállalatok vezetői a oseloknények elbírálását szigorúbban vették. Hasonló a helyzet a kártérítési eljárások megindítása vonalén is, ahol a bázis 98.2 %-kal szemben, az esetek 139.2 %-ban indították meg. Mindhárom esetben 1961, évhez viszonyítva jelentősen emelkedett a felelőssé grovonás aránya. A társadalmi tulajdohban okozott károk összege — a bázishoz viszonyitva 22.4 %-kal emelkedett, a megtérülések aránya 66*7 %-ról, 58*6 %-ra ősökként, annak ellenére, hogy az elkövetett osolekméhjrsk száma tanáosi szinten lényegesen ősökként. Ennek döntő oka, hogy különböző intézkedésok ellenére valamennyi közlekedési vállalatnál növekedett az összeütközések és balesetek száma és az abbéi eredő károk összege. A kereskedelmi vállalatoknál a lopásból, sikkasztásból és a leltári hiányokból eredő károk összege növekedett. A többi szakigazgatási szervokhoz tartozó vállalatoknál létyoges eltérés nem mutatkozik. Szakigazgatási szervenként vizsgálva a holyiipar területét a társadalmi tulajdon ellon olkövotett cselekmények - a bÁziahoz viszonyítva - felérő oaökkontok, ugyanakkor azonban az okozott károk összege emelkedett* A kárt okozék ellon a kártérítési eljárást megindították, A társadalmi tulajdon ellen olkövotett cselekmények számának felére csökkenését a kiadott intézkedésük segítették elő. Az előforduló hibák és a bázishoz mért károk omelkedóao mollott rá kell mutatni arra, hogy a korábbi évekhez képest általában a legtöbb területen a hibák számának gyakorisága és súlyossága tekintetében pémd javulás tapasztalható. Javulás állapítható meg a kiskoroskedolr. i beszerzések szabályozásainak betartásánál, a kisiparosok foglalkoztatásánál, a készpénzforgalom bizonylatolásánál, a belső ellenőrzési föladatok ellátása tekintőtében is. Továbbá fejlődés tapasztalható a vagyonkezelés és a bizonylati fegyelem betartása tsklntetébcn. \ Az építőiparban az olkövotett oselekményok száma emelkedett, do az osotek súlyossága ősökként. Az egy osolekmónyro jutó kárösszeg 703 Ft, az olőző évi 761 Ft-tal szembon. Az esotok súlyosságának csökkenőse következtében növokodott az olőző évhez viszonyítva a fegyelmi és kártérítési eljárások száma, ugyanakkor a bírósági eljárások száma ősökként. Az építőipar jellegénél fogva tág lehetőségot nyújt a károkozásra, ugyanis az anyagok, felszerelések jelentős részét a munkahelyeken tárolják, ahol a megőrzés lehetősége megfelelően ninos biztosítva. Az elkövetett oselekményok legnagyobb része a munkahelyi lopásokból származik, és elkövetői részben ismeretlen tettesek, részben maguk a vállalati dolgozók. Az ismeretlen tettesek ellen megtett feljelentések az esetok többségében eredménytelen, A vállalati dolgozók által elkövetett oeclokmónyek túlnyomó részét maguk a vállalatok derítik ki és azokat minden esetben meg is torolják* A közlekedési vállalatoknál a társadalmi tulajdonban okozott károk döntő [ részét az összeütközés ós balesetből orodő károk okozzák annak ellenére, hogy a vállalatok fokozták a mogelőzésóro irányuló tevékenységet. Ennek érdekében balesetelhárítási tanácsot alakítottak, molybon valamennyi érdekelt szerv képviselve van. A baleoetolhéritáei tanáos különböző formákban, propaganda tevékenységet fejt ki, baleseti plakátokat, filmeket készített, előadásokat szervez, ötlotnapokat tart és a KRESZ szabályait lamertoti, !----------------------------------------------------------------------------------------------------------------i . . 0
