1962. szeptember 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

112

I

i

4- 2 si hálósat műszaki és forgalmi színvonalának, valamint a közlekedési eszközöknek korszerűsítésével nagy erőfeszítések árán i- gyekeztek biztosítani.

Ezek az erőfeszítések sz utazás színvonalát lényegesen nem e- melsék. A város tömegközlekedésének lényeges megjavításához és a hálózat átalakításához feltétlenül szükséges a gyorsvasúti törzshálózat kiépítése, ennek olső ütőméként a földalatti gyorsvasut kelet - nyugati vonala építésének befejezése.

Fentiek alapján, .egyrészt a 10 282/1959. sz. határozat végrehajtásában jelentkező késedelem miatt, másrészt az elkészült tervezési feladat adatainak ismeretében javaslatot teszek a bu- | dapesti földalatti gyorsvasut továbbépítésére, és a 10 232/1959

sz. határozat beruházási programjának mód ősi tásáraó

I

IX,

Az uj tervezési feladat a korábbi torvekhez képest az alábbi lényegesebb vált zásokat irányozza ölő:

1/ A korábban tervbevett állomások /Népstadion, B, ross tér,

Blaha Lujza tér, Deák Ferenc tér, Kossuth Lajos tér, Batthyány tér, Moszkva tér, Déli pályaudvar/ meghagyása mellett további 2 állomást irányoz elő, Kerepesi ut - Fehér ut keresztezésénél /Kőbánya és Zugló bekapcsolása felszíni ráhordó vonalakkal/ és Kiskörút - Rákóczi ut keresztezésénél 1 /ASTORIA/ •

2/ A folyópálya alagutak legkisebb belső ámaárőjét e korábbi

5,10 m-rol 4,90 m-re csökkenti.

■ Áré I

Lr = to.I ... -»

1