1962. július 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
18
é i 4- 2 •• * A Körösi Csorna S.-utcai telepet a kőbányai városközpont tervezett lakóházas beépítése, a Száva-utcai telepet pedig az Üllői- uti lakótelep környékének rendezése miatt kell.felszámolni. A Fővárosi Villamosvasút remizén belül> a VIII. „Mező Imre-ut 27. szám alatt müködü£*\továbbá a FŐSEED. javitó-mühelye, amely azonban az egyre növelcvő gépkocsiállományt képtelen kiszolgálni. Itt a jármüvek legnagyobb részét a nyitott udvqron, a legnagyobb zsúfoltságban, korszerűtIon formákban javítják. A legelemibb tűzvédelmi, balesetelhárítási és szociális előírások betartása sem lehetséges a szűk hely és az ideiglenes jellef miatt. Ugyanakkor e területre a Fővárosi Villamosvasút is.igényt tart, miután a FŐSEED. a kocsiszín egy részét elfoglalja, i • A vállalatnak jelenleg több mint36o db. az un. nagykocsi állománya, továbbá 6o db, pótkocsival is rendelkeznek, melyek az em- litett két helyen vannak összezsufoltan tárolva. A karbantartás pedig a Mező Irore-uton történik, azaz három helyen is jelentkeznek - elkeriilhetetlenül - párhuzamos üzemeltetési költségek. Az egységes vállalati irányítás,,a gazdaságos üzemeltetés, az \ önköltség.kedvez" alakulása, stb. vonatkozásában is döntően fontos tehát, - a városrendezési okok miatti kényszerű átköltözéssel egyidőben - a szétszórt elhelyezőn ©megszüntetése, a táró- lás, valamint a szerviz és javítószolgálat összevonása. Mindezek - a Beruházási Bank revizori vizsgálatának megállapítása szerint is - szinte kötelezően előírják a FŐSEED uj tglep- helyének létrehozását, mielőbbi kialakítását és megépítését. / Sőt, tekintettel a jelenlegi 4oo feletti gépkocsiparkra,szint© már a bővítés, illetve II, ütem tervezése is felmerül./ ► Megjegyezni kívánjuk azonban, hogy a vállalat vállalja a tervezett uj telephelyen jelenlegi gépkocsi-parkjának az elhelyezését, és műszaki fenntartását. * ./. L —J am * '**
