1960. november 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
106
4 - 21 Velünk szemben ugyanakkor élesen felvetették e biztonsági berendezések kérdését, mondván, hogy a MÁV biztonsági berendezései elmara- dottabbak, mint a bdapesti villamosközlekedés biztonsági berendezései. Mi nem vitatkoztunk róla, azt hiszem azonban, hogy egyes helyeken van ebben némi igazság, Csanády elvtárs. Ebben tehát tényleg valami ságitséget kérünk és nem olyan óriási összegekről van sző. Lehetne valamit tenni. A továbbiakban úgy gondoljuk, hogy amik itt fel . lettek vetve az elvtársak részéről, Perényi elvtárs részéről a |Ü fejezetben - teljesen egyetértek az előadó elvtársakkal - helytelen volna kihagyni, mert kell valami utalás. Fgyébként semmi különösebb meglepetést nem fogunk a budapesti közönségnek okozni, mert ha jól emlékszem, néhányszor olvashattunk már erre vonatkozó utalást, vagy konkrét megjegyzéseket a sajtóban, az elvtársak is olvashattak velünk együtt. De hogy ne legyen a III. fejezetben semmi konkrét utalás rá, azt nem szabad megtenni. Teljesen helytelen volna. Ami az részt illeti, Perényi elvtárs több összehasonlítást kér. Magunk között úgy voltunk, hogy elég ez az összehasonlítás, de ugyanakkor meg lehet nézni, hogy a beszámolóban tényleg hogyan fog kijönni, van-e olyan összehasonlitó adatunk, amely emelné majd az előadói beszéd színvonalát. Gondolom, hogy csak ilyen adatot kell beletenni. Mi tényleg sokat vitatkoztunk a csucsforgalmi időról és az a megállapitásunk, hogy messzemenőleg nincs rendben az egész csúcsforgalom, nagyon sokat lehetne javitani rajta. Nem olyan egyszerű ez az egész kérdés azért, mert ha valaki kimegy a főútvonalakra 6 és 7 óra között, akkor megállapíthatja, hogy az üzemek csúcsforgalma 6 ós 7 óra között van. Egy óra alatt bonyolódik le a csúcsforgalom, mivel az üzemek jelentős része visszaállt, nem tartják be az előírásokat, holott erre minden nagyvárosban nagyon szigorú, kötelező intézkedések vannak, amelyeket kényszerítő erővel be is tartatnak. Itt is lehetne. Nem áll az a tétel, hogy semmit sem lehet tenni. Sokat lehet tenni. Minden eszközt fel akarunk használni arra, hogy a lakosság közreműködésével javítsunk a közlekedésen és azt hiszem, hogy ez a törekvés helyes még akkor is, ha megállókról, vagy hasonló kérdésekről van szó és nem kell félnünk odaállni a lakosság e3é, sőt ellenkezőleg, fel kell használni a sajtót arra, hogy irjon arról, hogy milyen óriási nehézségeket okoznak ezek a problémák. /od i ^ ^...|J|(||, .. -l[r,rrrT---—T .........■ - ^wwwMfmwww IfPfP!^'''r” 1
