1960. március 28. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
10
h % A jelenlegi helyükön korszerűsítendő Keleti- ós Nyugati pályaudvaron kivül Budapest Dunaparton korszerű személypályaudvar létesítésével és J3udapest - Dőli pályaudvar bővítésével a fővárosba befúté személyforgalom decentralizálására koll törekedni, A teherforgalom érdekében a Kelenföldi pályaudvar, a R-'.kos- rendezős pályaudvar és a R..kos pályaudvar korszerűsítése szükséges, A környéki közlekedés korszerűsítése a MÁV vonalakon sürün közlekedő rövidebb motoros vonatok beállítását, a BHÉV-vüftalak elővárosi gyorsvr.sutakká történő fejlesztését igényli, az utóbbi érdekében többek között a szentendrei vonalat a Batthyány térig meg kuli hosszabbítani, a osepel-szi- getszentmiklósi összeköttetést létre kell hozni, különböző vonalkorrekciókat kell végrehajtani, lo/ A .ÖmeglcözlekodÓB gerince a jövőben a földalatti vasúti hálózat, B; nek már épülőfélben lévő kelet-nyugati vonalán kivül javaslatot keil tenni az észak-déli vonalra, valamint a FAV zugiéi meghosszabbítására. A földalatti vasúti, az elővárosi gyorsvasúti és a távolsági közlekedés vonalainak legszorosabb kapcsolatát kell biztosítani. Biztosítani kell a tömegközlekedési hálózat és az úthálózat összhangját; tömegközlekedési eszközök általában csak forgal- ^ mi ós gyűjtőutakon haladhatnak, A tömegközlekedési hálózat, különösen a kötöttpályás jármüvek fejlesztése csak a gépjárműforgalom ozanpontjnival összhangban történhetik. lehetőleg irányelvként kell tekinteni, hogy uj villamosvasúti vonalak általában csak ott létesíthetők, ahol a. vasút külön pályatestre helyezhető. ,---------------j I I rt Hnói- 8 -
