1959. január 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
208
i A muté évben ha jól tudom 30 haláleset adódott csak abból, hogy a villamosból kiestek. A fejlesztéshez az is hozzátartozik, hogy biztonságos legyen a közlekedés. Budapesten egy év alatt 1957- ben annyian haltak meg halálos balesetek miatt, mint Moszkvában. Pedig Moszkva majdnem akkora mint Magyarország és itt mégis ugyanannyian haltak meg közlekedési balesetekből kifolyólag. A dolognak tehát ezt s az oldalát is kell nézni. Végül még egy kérdés, amelyet rendezni kell! A rendőrségnek a közlekedésrondészotben való hatáskörét elóirja egyrészt az 1955.évi XXII.törvény, másrészt a Kresz. A törvényeket az ország- gyűlés hozta és azokat be kell tartania a rendőrségnek és a tanucsnak egyaránt. Egyáltalán nem sértő a tanácsra, ha nem felel a főváros közlekedési rendjéért olyan értelemben, hogy az balesetmentes, biztonsá• - A rá í \ gos legyen. A rendőrség felel érte, a rendőrséget vonják felelősségre érte. A rendőrségre sem sértő, hogy.köteles beszámolni a tanácsnak a közbiztonságról, a közrendről stb. A rendőrségre ez nem sértő, hanem megtisztelő. Van azonban a Közlekedési Igazgatóságon egy olyan nézet, hogy " a pénzt mi adjuk, a rendőrség pedig véleményezhet". A rendőrségnek itt hatásköre van és felelős érte. Még ha a rendőrség Kg a tanucsnak egy osztálya volna, mint a Szovjetunióban, ahol a tanács alá van ra rendelve I De meg ott is a rendőrség felelős a közlekedésért. Elnök: Tulajdonkénen miről van szó? S ó s: Arról, hogy a Közlekedési Igazgatóság ugy lép fel, hogy " a rendőrség javasoljon". A rendőrség dönt kérdésekben ós a tanács azt végrehajtja. Kijelöljük pl. az egyirányú közlekedés ut- ‘ jait. Elnök: Nem helyes ebből a kérdésből hatalmi kérdést \ csinálni. A leghelyesebb együttműködést lehet kialakítani. Azon leszünk hogy az meg Is legyen és kölcsönösen mindent megtárgyaljunk. Ha haL----------------------;——J •&Í&4ŰU00 * ri'14'
