1958. december 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
29
i 5o kocsival sűrítettük elsősorban a várost kere3ztülszelő átméyős já- ' ratainkat, éspedig az 1,5,6,7,lo,11,15,17a,"oh,22,32,44A,48,56,57,65. ds 67-os vonalakon, \ mellékleten bemutatom a sűrítés mérvét és azt, hogy főként mely kerületek érdekébon történt, 1958- julius 1-én visszakapta a Fővárosi Tanacs a BHL'V-et és azonnal érintkezésbe lépve az érdokolt ke* lloti és járási Tanácsokkal, megkezdtük a panaszok orvoslását, így többek között közforgalmúvá tettük a Szigethalom- Taksonyi’ vonalat, 3ebeavonatokát vezettünk be Gödöllőre és Szentendrére, sűrítettük a Rákosszentmihályi vonatokat és uj összeköttetésekkel mintegy 46 perccel rövidítettük a Rdckevére járó járási <’ dolgozók napi utazási *dojét. 116 kocsival bővitottük az átvétel óta a BHÉV kocsiparkját és megkezdődött a Határ úti BliaV vonal épitéso. A folyó évben 19 uj várócsarnokot építettünk, ezeket kerületenként csoportosítva a mellékleten nüntottom fel. Az V.ker.Bihari János utcában /49/»IX.kor. Határ uton/52A/ és Nagyvasartelepcn /22/, a XXII. kerület Déz3a György tér*n /D/ uj végállomást, a IX.Borároa téren és a Eagyvaradtéren uj utóbuazvégal?omást léto3itottünk. Telepbővitést hajtottunk végre az FVV óbudai, Szépilonai, Kelenföldi, Újpesti, Száva utcai és Kispesti telepén, uj autóbuszgarázat helyeztünk üzembe Kispesten és a volt Kossuth Akadémián, ec../ uj révmühclyt és egy gépkocsi te- lepholyot a Főszefu részére. A folyó évbon 75 uj autóbuszt vettünk át, miáltal az autóbuszállomány 852-ro omelkodott; átvettünk eddig 41 uj villamos motorkocsit és igy most már 141 uj négytengclyU kocsink van. Ezzol szemben selejteztünk 144 vill:.mo3koc3it ugy, hogy befejezéshez közeledik a FVV nagy aolej- tezéai programm ja: idén még 8, jövő év I. felé ben pedig 16 villamoskocsit selejtezünk /amiből 8 pótkocsit laiskolcnak adunk át/ és igy 19o3 clőttrol már csak 43 kocsink marad /ebből 35 újjáépítve/.Folyik nagyszámú uj taxi átvétele és sclojtezés alatt áll az utolsó régi typus /skoda/, miáltal a taxiállomanybon csupán 4 typus marad. II. ! Miután számos kisebb-nagyobb hálózatfojlosztéai és kapacitásbővítési kívánságot orvosoltunk a Villamos*- 3utnál, most mar oly nagyobbszabáau létesítmények maradtak hátra, amelyek 1-2 év alatt építhetők meg.Hogy az 1959 év vonalfejlesztési tervét a hálózat egészébe tudjuk illeszteni. mindenekelőtt felsorolom a villamoshálózat 3 és 5 éves fejlesztési feladatait; /= I - OT | : 4 11
