1958. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
39
I- 3 létén. Ila azt akarnánk, hogy a lemaradásokat pótoljuk, akkor Lakóház jav it,ásó lera évenként lo éven kérésziül további 4oo millió forint felhasználására lenne szükség. Három évo3 tervünk épület javitási előirányzata l,65o millió forint, amelynek 2o~25 -ác főleg a belső kerületek főútvonalain végzett sortatarozásoknál használjuk fel.. Sortatarozást végzünk 1958-ban a Nagykörúton, őzt. István kőrúton, Rákóczi-uton, Kossuth Tg jós-utc ában, az i Hói-utón, Bartók Bélául on, a Várban, a Baross téren, 1959-ben pedig folytatjuk az 1958- ban már megkezdett útvonalakon, valamint a Lári irok-ut ján, Attila kőrúton, Thököly-utón, illetvo a Várban végzünk sortatarozást, 196o-ban a fotőfi Sánc.or-utcában, a Vörösmarty téren, a I'alinovszky fakorban, a lajosy Zöiíinszby-úton, a Tanács kőrúton, a Vázi-utcá- ban és a Várban. A lakóház javitási kerotnak mintegy 35 -át fordítjuk lakóház jav; Sásokra. 32 7—át pedig részleges lakóház jav it ásókra, aInzerten végrehajtott nagyjavításokra és részleges jav it ásóiéra kerülő épületeket a kerületi tanácsok jelölik# ki. A házkezelési igazgatóságok a főváros 22 kerületében ma már 248 házkezelési műhellyel rendelkeznek, amelyek mintegy l?o millió forint érvékíi karbantartási munka elvégzésére kénesek. A ház ira ühe lyok fejlesztése rugalmasabbá tette c. karbantart ásó Icát, közvetlenebbé tette a ház loo ze lé a ée n lakosság kapcsolatát. A 3 éves torv időszakában tovább fejlesztjük, gépeiddel jobbal ellátjuk a hé- zimiihelyeket és kapacitásúidat is tovább növeljük, nort az a törekvésünk, hogy képesek legyenek a karban* art Isi muritok csalaién teljes 0Ív égzésérc. 3. Közlekedési Igazgatóság A fővárosi közlekedés színvonal" az évek óta eszközölt jelentős beruházások ellenére som kié légitó'. Énnek olsősorban az az oka, hogy a villamoson és autóbuszon elszállított utasok száma szinte ugrásszerűen eme lkedott. As utolsó bóka évben, 1938-ban 346.1 millió utast szállítottunk, 1957-ben már 1 milliárd főt ia meghaladta sz a Hz állit ott utasok száma. Ugyanezen idő alatt as összes jármüvek állománya 740-21, tehát mindössze 37 á~kal eme lkedett. Figyelembe koll venni azt is, hogy a viHamoskoosi állomány 16 %-a /315 db./ már 60 éves vagy 45 évnél idősebb, de teljesen elhasználódott faváza3 kocsiszekrényű, -izeknek mielőbbi kicseréléséről gondoskodni kell. , Ahhoz, hogy a közlekedés színvonala elfogadható legyen, a kiselejtezésre váró jármüvek pótlására és a jármüvek számának növelés ere ©-5 éven balül mintegy 5oc villamoskocsit vés 500 aut buszt ‘HLene beszerezni. Természetesen őzzel együtt gondoskodni kell a megfelelő vágány és úthálózatról, tárolóhe ]yokrő1, javitóraüholyékről és áramellátásról is, amely szintén többszáz 'aiHíó forintos beruházást igényel. Mindezeken kívül be kell fejezni a földalatti vasút megkezdett vonalainak épitését, de elsősorban meg kell építeni az Urss obet -hidat. ■■>*-*900 * *“* ::-&P
