1958. július 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
58
17 Budapest Főváros Tanácsa Végreha jtőbizottságának Jl* ttef f Közlekedési Igazgatóság I Tárgy; Bejelentés a főváros MSgEfofflalm. villamosvágány hálózaKöslokodési Allandábizottság. tának korszorUsitáséFővárosi Villamosvasút. ról.* T.Végre hajtóbiz ott ság! 1957-ben befejeztük a főváros villamosvágány hálózatán a vágányok korszerűsítésére vonatkozó kísérleteinket, A Közlekedési Igazgatóság mellett működő " Vágányépítési munkabizottság1* a külföldi tapasztalatok alapján kialakította a budapesti viszonynak legmegfelelőbb vágányszorkezetet. Ez a vágányszerkezet az úgynevezett fél- merev elrendezésű betonhoo?zgerendás vágányalápitmény.Ennek az alépítménynek a lényege, hogy az eddigi rugalmas, zúzott- kőből készült alapozás helyett, nagy teherbírású vasbetongerendát helyezzünk el a sinszálnk alá. A rugalmasság fokozása érdekében pedig gumi éo fabetéteket ic beápitünk.A régi rugalmas alapozás esetén a legnagyobb forgalmú vonalainkon /Nagykörút, Rákoczi-ut / két évenként kellett ez útburkolat felbontásával a vágányzatot javítani, mivel a megnövekedőit forgalomból keletkező igénybevételeket az alépítmény nem birta el. A szakértők becslése, valamint a külföldi tapasztalatok alapján a beton- hooszgerendás felépítményt csal/5-6) évenként kell majd javítani, VXennyi idő alatt megy ugynni3 tönkre a beépített gumilemez.C\Hr' h Jk 'tavalyi esztendőben már összesen 2 km. hosszúságban építettünk ^ be ilyen alappal rendelkező síneket a villamosvágány hálózatba, nevezetesen a Nagykörúton 1,2 ao-t, a belső Váci-ut legforgalma- í sabb szakaszán pedig o.8 km-t.Az idei esztendőben eredeti programmunkban 4.2 km.vágánykorozerüsi- tás szerepel. Ebből 8oo vágány folyóméter a Kossuth Lajos-utcában- melyet már elvégeztünk - ás 3.4oo vágányfolyómétert pedig a Nagykörúton a Petőfi hidtól indulva kb. a Rákoczi-térig kívántunk megépíteni, mely utóbbi munkahelyen is már megfelelő ütemben dolgozunk / L J ! 1 __ * mm #■*•> i I
