1957. február 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

10

I

i

" 9 *• /té )

A létszámemelkedés vizsgálatánál figyelembe kell venni azt is, hogy a ril,.n* évben a Víllaoo•rv?-cv.-nál és qz Autóbuszüzemnél együttesen mintegy 700 fő létszámhiány volt* A kiüzlekod6ojevi-ső le* rliyépitc asuuwvoScnál a lé t s z ám nem 3 mól ke rl et t *

v‘ t

A'létszámnál nagyobb'százaiéku a béralap emelkedése, amely az 1956# III# n,évi 99.4 millió Ft*«ról 121*5 millió Pt*-ra 22„2%í-4cal eraelkedik0

A bér emelkedést indokolja:

/ 4

ap/ a létszám 8,9TOkal történő emelkedése,

b0/ a normav-átlag általánosan engedélyezett 10%-os béremelés vég- , rehajtása,

c,/ a forgalmi alkalmazottak ettől elférő bérrendezése, A gépkocsivezetők bére pl, 22*4%*-kal emelkedett, de ha figyelembe vesszük a részükre engedélyezett munkaidő osökkentest, akkor as ogy gépkocsivezetői munkaórára kifizetett bér 41.6%-kal

, emelkedik,

d.,/ a közlekedési dolgozók a 2 részben teljesített szolgálati szá*

, mok után esetenként 10 Pt pótlékot kapnak,

ö#/ éjjeli pótlék rendszeresítése,

f*/ a K*P*M. rendelkezése alapján a*mélyépítő vállalatoknál végrehajtott bérügyi rendelkezések,

A termelési érték és béralap ala tolásának indotolásából következik, hogy közlekedési vállalataink rentabilitása lényegesen romlott, A jelenlegi termelékenység, kihasználtság és tarifa alapján nőm tudnak*nyereségűt elérni, sőt jelentős veszteséget jelentenek a néngazdaságnak,

9 4

A Közlekedési Igazgatósághoz tartozó vállalatok már a múlt év I-n# évet is veszteséggel zárták, amikor 1*5 millió Pt volt az üzemi veszteség, ez év I# negyedében pedig a nyoroség levonása után 73*9 millió Pt veszteséggel számolunk*

»

Ha figyelembe vesszük, hogy ugyanezek a vállalatok 18.8 millió Pt foigO mi adót fizetnek bo a'negyedév'során, akkor is 55*1 millió Pt a közlekedési vállalatok vesztesége.

A veszteségűt okozzák:

« *

a,/ a termelési, tel jesitményi érték osölrkonése, b// a béralap nagymérvű emelkedése.

c*/ n karbantartási költségeknek részben a forradalmi események

következtében előálló növekedése,

d*/ a Tofu Vállalatnál az olcsóbb fuvarok arányának növekedése, c,/ az alacsony torifa.

A tervegyoztetŐ tárgyalásoknál a Villámé sva stit és ^Autóbuszüzem vezetői felvetették a tarlfamódositds szükségességét. A vállalat vezetőinek bejelentése szerint a Villamosvasút muhkástanácsa a terifamédosltás mellett foglalt állást#

4 4

A közlekedési vállalatok I.n, évi terveit nem lehetett megalapozottan kidolgozni, mert sem a miüt évok bázisadataira, sem a folyó év tapasztalataira nem oz áni t ha tünk. Ezért obben a tervben öok a bizonytalansági tényező.

» • «.»*» ■ ..mm*

■ ■■•mm