1956. augusztus 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
15
i 4 - 4 tdsa stb/ elmaradása, illetve hiányos végzése. Ez elsősorban ezen útkarbantartási munkákat végző és a kerületi tanácsok költségvetése terhére alkalmazott útkarbantartók helytelen és nem ösztönző bérező—tó 3e következtében állott elő. Különböző átszervezések következtében ezen útkarbantartó csoportok létszámát olymértékben csökkentették, hogy a fontos munkákat a korületi tanácsok ellátni mar nem tudjak. A helytelen bérezés következtében az útkarbantartó munkások létszáma állandóan csökken, ugyanakkor a dolgozók életkora növekszik, az utaunka- sok 65 /-a csökkent munkaképességü,idős dolgozókból all./22 fő 70 é- ven, 78 fő 60 éven, 87 fő 55 éven felül/, a kerületi tanácsok ezeket a dolgozókat a karbantartási költségvetés terhére alkalmazzák és igy^, nem tartoznak a tanács létszámúba. Ez a rossz bérezés mellett meg olyaj hátrányt ig jelent, hogy - többi között - nem reszesülhetnek pl. kedvezményes tüzclőazorollatá3ban sem stb. Erősíteni kell még létszanilag a kerületi utcsoport apparátust legalább 1-1 fő mérnök vagy technikus beállításával is. Tehát a létszámkeretet ennek figyelembevételével kell megállapítani./lásd: 6.sz. tábla/. Az ismertetett helyzetből kitűnik, hogy a főváros utü0yi viszonyainak elhanyagolása komoly k-rok előidézője lehet. A leókifejezöbbon a keletkező károkat a gépjármüvek üzemeltetési költségének emelkedő alakutó lása érzékelteti leginkább. Mint a 2.SZ. táblázatból is látható, a Budapesten nyilvántartott teherautók száma 1938-hoz vigzonyitva, kb. 350 /-kai emelkedett. Ezek évi karbantartási költsége 906 millió forint kiadást jelent a népgazdaságnak. A fővárosi úthálózat megjavításának feladatai. 1./ Az uj lakótelepek építésével kapcsolatos uj forgalmi utak létesítésére, a városközponton keresztülvezető szállítási utak lerövidítésére, a peremkerületek összekötő övirányu úthálózat megteremtésére, kpJ ső kerületek úthálózatának bővítésére, az eddigi évi 12 millió forint helyett 50 millió forint beruházási hitelre lenne szükség. /Megoszlását lásd a 4.3Z. táblázaton/ 2./ Az 1956 évi utközigazgatási hitelkeretet 1957-re 50 /-kai, 61 nillió forintról 96 millió forintra szükséges felemelni, majd 1960- ra 120 millió forintra. /Az 5.sz. táblázat részletezi a rögzítendő hitelkeret mértékét/. 3./ A területi útügyi szolgalat létszámkeretét 100 fő fizikai dolgozó és 22 fő szellemi dolgozóval kell bővíteni és ezen keretnek megfutó / ./ . fs „ ______ . - -............ I
