1956. május 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

7

i

\ ' '

Az irányelveknek ez a része, valamint a VII. fejezet le

pontjában foglaltak is csak a jármüvekkel foglalkozik, holott a villencs és auv/busz közlekedés üzembiztonsága és karbantartási munkáinak ellátása érdekében ugyan ilyen jelentőségűnek tartjuk a javitéipar, a jár műt ár elé, az áramellátási és a pályahálózat bővitósi, fenntartási, valamint felújítási kérdéseinek megoldását is* Ezért javasoljuk ezek felvételét az irányelvek közé.

^ 2./ Az irányelvekben közölt jármüvek fajták szerinti megoszlásával sea értünk egy-t..A 14o db villamos motorkocsi helyett 25c db-ra von szükségünk, ezzel szemben 6oo helyett 46c db autóbuszra van szükség, melyből 3oo db a főváros szükséglete,

3*/ Az irányelvekben közölt eredeti villamos kocsi-szám nem

elég ahhoz, hegy a legjobban terhelt és legforgalmasabb néhány vonalat gyorsjáratú éo korszerű szerelvényekkel lássuk el, Tekintettel kel- lenni arra is, hogy a'villamos kocsiparkból 2o db motorkocsi 1896, 62 db 1897 évi beszerzés és további 96 db 5o évnél öregebb, mely jármüvek kiselejtezése parancsoló szükségesség, azokat tovább üzembennem tartjuk.

4,/ A helyi tömogköz^lekodási eszközök ...ellett szükséges arra is rámutatnunk, hegy az autótaxi forgalmat a fővárosban as elavult és kiöregodott jármüvekkel lebonyolítani nem lehet és a kérdés jelentőségére való tekint attól javasoljuk az irányelvekben annak felvételét, hogy a fővárosi taxi közlekedés ellátására 45odb uj taxi beszerzése szükséges.

5./ Javasoljuk föLvenni nz irányelvekbe az Erzsébet- hid megépítését. Az Erzsébet-hid csökkentené a legnagyobb tömegfor- galau nagykörúti véneink jelenlegi túlterheltségét és az utazási távolságokat nagymértékben megrövidítené,Számításunk bzerint a jármüvek üzemköltségében jelentkező megtakarítás folytán a hídépítés költsége mintegy 7 év alatt megtérülne.

I - 7

• **»«•» .-mg