1955. augusztus 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
188
| fl i- 83 » dulás után, akkor egy egész sor helyen nem volna szabad megengednünk a villamoa-forgalmat. Vonatkozik ez bizonyos mértékig a közúti forgalomra is. Rendkivül megnövekedett a közúti forgalom és egészben uj jelleget is kapott, a nagy gépjármü-szaporulat által, Ari ól is tudunk, hogy az OT-ban olyan tendencia érvényesül, amelyet csak helyeselni lehet, hogy a ló fogatú-jármüveket is szeretnék likvidálni a főv'ros területéről, miáltal a gépkocsi-forgalom szabadabb úthoz jutna,gyorsabb, biztonságosabb forgalmat lehetne biztosítani, de ennek is megvannak a további követelményei. Majdnem lehetetlen megoldani ezt a kérdést korszerű burkolatok nélkül. Olyan súlyos kérdésekről van tshát szó, amelyeket nagyon meg kell fontolni az OT-Lan. Elhiszem, hogy a gépiparnak jelentkezik e_y kapacitása és - örvendetesen - 80-90 gépet kívánnak rendelkezésünkre bocsátani. Nagyon meg kell azonban gondolni, ho. y helyeselhet-e egy ilyen módon, látszol ag felemelt beruházási keretet a VB. T.i. csak látszólag emelkedik a főv'ros beruházása. Kap 90 jármüvet, amely 90 milliót jelent, szemben az idei 10 jármű 10 milliójával. Rzak szerint emelkedik beruházásunk, a külö bséget jelentő 80 millióval, de az eddigi épitusi fejlesztés rov sára. Éppen ezért elfogadhatatlan, mert azt jelentené, hogy jövőre még az idei építkezésekhez képest is hátrányosabb helyzetbe kerülnénk, noha lát zólég emelkedtek be uházási kereteink. Elmondottam ezt azért, mert Pajzs elvtárs felszólalása bizonyos me 11 ékig aggaszt engem abban a tekintetben, hogy megint elodázni j kívánnák öt evre Budapest közlekedésének alapvető rendbehozatalát. Ez pedig tűrhetetlen: felelősségét nem lehet vállalni sem a közúti » sem a villamosvasúti forgalomban. fa I \ I 1 ~ — _____————■——I— 1 mr \» ' !» I 1 1 I I
