1955. augusztus 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
104
i Ezen keretek második 5 éves tervbe történő felemelését indokolja pl az, hogy a közlekedési jármüvek 606.880.000 Ft beszerzési értekével szemben a jármüvek értéke 1955.jura 30-án csupán 267 mi Ili Ft, vagyi 44 %-os» Az 1955 évben engedélyezett felújítási hitelkeret a j-ármüvt értékének csak 10 %-a. A villamos pályatest nem kiel-gitő állapotát az bizonyítja legjobban, hogy értékük csupán 52.5 %-os /.Lásd IV.sz melléklet»/. Közlekedés egyéb hiányosságai. Budapest közlekedése nagyon megérzi az Erzsébet-hid hiányát, a hid mielőbbi megépülése közvetlen összeköttetést teremtene Buda belső ki rületeivel és mentesítené az erősen igénybevett Szabadság-hid,Lánchíd és Margit-hid forgalmát. /".Lásd V.sz.melléklet:/. A földalatti építkezésének elhúzódása újból szükségessé teszi a fel- szini közlekedés fejlesztését. Le fokozatosan a földalatti vayut é- pitkezéseinek további folytatása is szükséges. III. A második 5 éves terv időszakában követendő közlekedésfejlesztési --A tömegszállitások lebonyolítása az elkövetkező 5 évben továbbra is a villaimos jármüvekre fog hárulni. A trolibusz jármüvekkel a kerülő \ tazásokat lerövidítő, áthordé és hegyijáratok problémáját oldjuk me™ az autóbuszokkal pedig a gyengébb forgalmú területek kiszolgál ásót fogjuk ellátni u.n. rahordó vonalak formájában. Trolibuszhálézatunkat a második 5 éves tervben két csoportban kívánjuk bővíteni. A CsepelóKispest uj trolibuszvonallal, továbbá a Budakeszi és Rózsadomb trolibuszvonallal Zugligeti kiágazással. Uj villamosvonalat két helyen tervezünk építeni. Éspedig: a Marx- tér tehermentesítése érdekében a Dunaparti 2-ea vonal meghosszabbít; sát, valamint a 28-as vonal meghosszabbítását a Városszéli telepig. Forgalom megjavítása érdekében teendő intézkedések. A' villamos vágányokat a következő helyeken kívánjuk középre helyezni Óbuda,Géllért rkp.,Hámán Katé-ut, Soroksári-ut és Árpádóut. Ezekhoz valamint az üzemveszélyes vágányok kicseréléséhez évente 2500 tonna sin kiutalásra van szükségünk. Az újonnan beszerzésre kerülő villamos és trolibuszjármüvek üzemeltetéséhez napi 40 ozer kw óra többletáramra van szükség. Ezért uj árametalakitó állomásokat kell építenünk Rákospalotán, Erzsébeten, Kispesten, ságvari ligetnél, Döbrentei-téren és a Dobozi-utcában. Rendeznünk kell több, forgalmat akadályozó terünket, igy a Bosnyák teret, Marx-teret és Móricz Lsigmond körteret. A legforgalmasabb sorompók elkerülése végett felüljárókát k.11 épiteni, a X.ker.Sibrik M.uton és a Tárna-utcában, mig aluljárót a Rábert Károly körúton. Uj jármüvek beszerzése. A tervidőszak alatt 260 uj villamos motorkocsit kell beszerezni, ebi 110 db-ot sürgősen, mert ennyi szükséges az 56 éves kort elért jármüvek pótlására. Az autobuszhálézat sűrítésére évenként 40 db uj jái müvet irányoztunk elő. Azonban az első és utolsó évben 80-8: db-ot kell beszerezni a selejtezések pótlására. Az építendő trolibuszvonalakhoz 190 uj jármű szükséges. 450 db uj taxi beszerzésére van szüks mert 470 db-ot az elkövetkező 5 év alatt selejtezni kell. A járműpark karbantartása. A főműhelyek korszerűsítésére, bővítésére évenként mintegy 2 millié Ft -ot kell beruházni még akkor is,ha minden rejtőét tartalékot kiefc I L .... mr
