1955. február 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
19
1 rá rendező pályaudvar jobb működését, a körvasút tohoimöntesltó- sót, valamint azt hogy a lorszerüsutondő Nyugati p*u* a külföldi vonalak központi sz ram oly pályaudvar áv?i alakíttassuk ki » Ugyanakkor a keleti pályaudvar is korszerűsítendő* Szűk súg van a Kelenföldi pályaudvar, a Rákosrendlző p*u* átópi- téséro ós tolies villamosítás mellett a Déli p-u*-nak uj fejállomásként vale kiépítésére* a ^pályaudvarok korszorüsitósun kivül szükségkópen megszűntöt ondók u vasúti sorompók* Elsősorban a ceglédi vasútvonal sorompóit kell felszámolni, amelyek a város főuttfonalhálózatúnak "~ forgalmát ma még nagymértekben akadályozzák.* a Boráros téri teherpályaudvar olyan korszorüsitéso szükésgos, amely egyrészt a város esztétikai szerkezetébe is bolo illik, másreszt a délről jövő vasútvonalak szamára személypályaudvarként való használatot is lehetővé to3zi» ♦ «* Közvetlenül a nagyvasúti közlekedéshez kapcsolódnak az u*n* elővárosi vonalak /HÉV/ a terv izeknek egyrészt fejlesztését, másrészt a belső közlékodoshoz és a nagyvasúti hálózathoz kapcsolódását biztosítja* „x csopfcli HEV-ot meghosszabbítja Bzi- getszor»ni!:lós felé, annak 3orárostéri végállomását kib'Viti, a cinkotái' >lőváro3i, vasútvonal végállomását bálibb hozza a Keleti p u’-hoz, a Szentendrei vonalnak jelenlegi kullamotlcn kér'Sztozésoit és kányarodésait kiküszöböli és igyanakkor a szentondroi vonalat továbbvezeti, majd a földalatti gyorsvasut vonalával összekapcsolja. Későbbi feladat a XVII, korüloti elővárosi vonal megépítése> . a b ltcrüloti közlekedés gerincét előbb utóbb fraltotlonül aföld- alattigyorsvasuti hálózat fogja képezni* .„z általános terv a földalatti gyorsvasúti hálózat - a már megkezdett kelet-nyugati vonalán kivül - t ele’.nteibbo veszi az észak-déli vonal nyomvo- nalát ós a föld.latti vasút Zugló felé meghosszabbítandó vonalát is* Ezeknek a vonalaknak érintoniök kell az angyalföldi óztalin-hid hídfőjének környékét, a Marx-teret, az Engole-tér- nél csatlakoznia kell uz első gyorsvasúti vonalhoz, órintenio koll a Calvin teret és biztosítania kell az üllői ut ús Kis- post környékének, valamint budai oldalon a lágymányosi lakóterületeknek és a kelonföld-albrartf '-lvai iparterül„töknek nog- folelő kiszolgálását* « belső közlő ködösnek részben vilicno3, részben ‘v**na és részben trolibuszvonalaival általános torvünlc nem foglalkozik, csupán azt az irányelvet szögezi le, h'gy a jövőben ezeknek ogységős hálózatot kell alk'tniok* Természetesőn ennek a tarifa rondszerben is meg koll mutatkoznia* Szükséges a közlekedési hálózat fejlesztésével egyidejűleg "a közlekodési segédüzemeknek: kocsiszín lenak mühilyoknok stb* egységes fojlosztéso is* ! É • «**?#*»- 12 S. . 17 ----- ------------
