1955. január 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

89

83 í

Az Autóbusz Vállal tnál az átszervezéssel a forgalmi fő- oszt .'lj közv tlenül az : g-*-£g tóhoz tartozik. A Villamosvasútnál

•<»

azonban az uj szervezés alapján a forgalmi szakosztály is meg a j;vitórészleg is a főmérnök . Iá t. rtozik. Nem kap túlsók terhet a Villa mosva® sut főmérnöke? Nem voln;-e célszerűbb vagy a felírni, vagy r járműjavító részleget közvetlenül az igazgató 'Iá ren élni? Benyomáson sz .rint ugyanis túlsók feladata lesz ;. főmérnöknek, ha elfogadjuk ezt ci szervezési sémát. Gondoltak-e erű ? Kettősség ven & szervezésben az Autóbusz Vállal, tnál és • Villamosví sutnál.

B a r t o s: A Villamosvasút sz.rvez tében ezt látom, ho/ ■ 2.osztály: áram- és magasépítési sz koszt ily . A 4.osztály •pedig* pályaépítési és fez tartási szakosztály. Hit t . r z áraméra magasépítési sz kosz tál® megnevezés? az "áramé sités" :: ilván a j. első—vezetek építését jsienti. II© • zónban a vezet ekek é át és éré

f

külön sz kosztéig oinálunk, a khor nem volna-e helyes z é it '. t öcsa ..von iá

Az Autóbusz Vállal t szrovozeiő! n tó®, som itól logikát nem 1 'tok. A Vil « svasút - rv ró’ n - >1 n - - , u _

u' ' tt - —

* “ - x 1 t, áj : J ■’ tóig, ■ kinő!:

t -ao.icSa j Le. i© la v z ni I te r .üá i.. , oegkapt z öra . z es

lg 1 -© t .naiv• 1 ra f let x lg. 1 { , tj’ ''Htel t

■ .non! n raive tel ez lói: főmérnök tegl.lkozik o’nolóni i osz: i 4 > © l - -»s e de Imi, ® ■ *g g © w tál

■ ■‘•eoii.ni' rt jármű ősz túli® 1, de ■ .ni tege .odálatoz Vb* a

for_ Írni 'óo. . t/.l. u^nt-kor küavetlenlil • r i_- ■. Choc '.-.rtoeik.

Ki ebben ■ Jogika? Termées sen B . többi lg . táei teendá

rá- ■rák-.zg tóhoz t rtozik. A főmérnök nir.es . z 5 • ••• tg 1* n

■„elve? N® iiv:,nv; lóan od; van r ndelve, A műszaki f 1- tetőkért legyen felelős „ főmérnök* ez logikus. Választ kórok t> Ú . rr■ - i- jí;-; v 3aí±k ”'n 1 ra/1, igy, máeik vál] tnál mugy.

u na m e n ra: nz első oldal 3#bekozdé-. ében az vo ..hogy a

V

X

iafijgfc »

k .... 17 . . .