1954. október 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

50

. . • -«**

I .

I

i

é

vizsgálnunk, hogy a város látképében hol lehetséges és szükséges kiemelkedő, jelentősebb építészeti pontokat hangsúlyozni.

Kérdést tett fel Kalamár elvtárs a tanácsház Tanácsköruti részére vonatkozólag is. Magától értetődik, hogy a SxnáKHfcáxHKkx&xXax ná&xxkKXHx Tanács-körutnak a tanácsház felőli oldalát megfelelő nagy- városias jelleggel kell kiaxakitani. Az ottani mostani helyzet nem tartható fenn véglegesen. Nem a közvetlen közeljövőben persze, de megfelelő magasságú és jelentőségű éuületek kell majd ott emelni és a Tanács-körutnak ezt az oldalát véglegesen ki keli alakítani.

A József Attila-utca kiszéiesitésének kérdését azért említjük meg az előterjesztésben, mert voltak olyan - szerintünk irreális- elkéozelések, hogy az Engels-teret minden épület lebontásával egészen | a Dunaonrtig ki keil nyitni. Ezt fantazmagóriának éreztük. Ugyanakkor

azonban közlekedési kérdések, vaLamint az a szükségesség, hogy a Duna- ■nnrtot a város központjával erőteljesebben összekapcsoljuk, előbb-utóbb meg fogják követelni, hogy a József Attila-utcát a 3ztalin-ut folytatásaként kiszélesítsük. Ez ugyancsak nem rövidesen végrehajtandó fela|

dat, de az általános tervben, mint célkitűzést meg kell Jelölni.

I

Ami a Kálvin-tér és a Soroksári-ut összekötését illeti, a tapasztalatok azt mutatják, hogy a Káivin-térrői a Bováros-térre vezető külön útvonal létesítése több zavart okozna, mint amennyi előnyt jelentene, mert szaporítaná a csomópontba futó utak számát és még nehezebbé tenné a Kálvin-téri és a Boráros-téri csomópont megoldását. Szerintünk a Dunaéarton kialakítandó forgalmi ut lesz az, amely egy

|

kis korülővel ugyan, de mégis a jobb megoldást biztosítja ebben a tekintetben. A Kálvin-tér és a Boráros-tér között tehát nem tervezünk

j az általános tervben egy na-yforgalmu utat.

50

I -----— —---------------------------- ----------I \

I

I

I