1953. november 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
260
» Étm- RrY* ÜIW8? .■ammm 1- 73 Az ut-karbantartási hitellel kapcsolatban is fel mdrllt egy kérdés. Jelentem a Végrehajtébizottságnak, hogy az 1954. évi ut-ha r- bantartási hitel még nincs rendezve, - sem a karbantartáei, sem a felujitási hitel. A Villamosvasút vesztesége aszerint alakul, hogy milyen irányból nézzük. Abból indultam ki, hogy ha fenntartjuk a forgalmiadé befizetését, mondván* azt, hogy annak a helye megvan a népgazdaságán, akkor a veszteséget úgy lehet kiküszöbölni, ha nem az erőszakolt fenntartást tartjuk szem előtt, - mert hiszen a villamos a népgazdaság számára jövedelmet jelent. Egyébként a bevételek a normális költségekhez viszonyítva magasabbak, tehát ebben a tekintetben a villamos nyereséges, - és jelenlegi számításaink azt mutatják, hogy körülbelül 6 $—os folna az a forgalmiadó-kulcs, amelynek megállapítása esetén a villamosvasút nem lenne veszteséges. Elnök: Egy kocsikilométerre mennyi a ráfordítás? V Gyulai : Kb. 3 Forint. Ez a szám azonban szintén állandó hulllámzásnak van kitéve a kocsik és a sinek állandó romlása következtében. • Elnök: Mindenki kapott választ a kérdésére? /igen!/ Ha igen, akkor megnyitom a vitát. K o p t a : A közlekedéssel kapcsolatban az a helyzet, hogy időnként úgy tárgyaljuk ezeket a kérdéseket, mint uj kérdéseket, holott s azok idestova másfél-két esztendeje egyre súlyosabb formában jelentkez- > nek. Most eljutottunk odáig, hogy a Minisztertanács tárgyalja Bufipest közlekedésének kérdéseit. Mint a Közlekedési Á.B* elnöke súlyt he^ezek arra, hogy a Minisztertanács megfelelő tájékoztatást kapjon abban a tekintetben, hogy amiben cselekedni kell és lehet, ott azonnal és kiadósán történjék intézkedés. Tisztában vagyunk vele, hogy a soronlóvő V láncszem a mezőgazdaság megsegitése és fejlesztése, emellett azonban v _ ... _ I ______ m
