1953. november 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
256
mi újításainkat a főbb alkatrészekre nézve,tehát a döntőbizott- ság arra az álláspontra helyezkedett, hogy a továbbiakban pedig a garancia lejárta után már a fővárosi autóbuszüzemet terhelik a javitás kérdése* Pongrácz elvtárs kérdezte, hogyan alakul az üzemanyag fogyasztás? Az autóbuszüzem részéről azt tudom válaszolni, hogy sajnos a selejtezésre szánt kocsiknál több üzemanyag fogy, mint amennyit az anyagnorma megengedne, azonban még az Ikarus 6o-as- \ nál, tehát a legjobb kocsiknál is prémium van kitűzve a gépkocsivezetők részére, ami azt jelenti, hogy kb lo-15 $ üzemanyagot takarítanak meg* Pongrácz elnök: Mennyi az előirányzat az üzem I anyag fogyasztásnál? Szécsényi: Az előirányzat nem egyfonna. Van egy úgynevezett házinorma. E 1 n ö k : Be osak van egy átlagotok amit terveztek. Szécsényi: Az átlag gázolajnál 31 liter. Most is vita van akörül, hogy tulajdonképen az autóbuszüzemnél bevált normát alkalmazzuk -e vagy átlagos normát. Nálunk az átlagos norma nem vált be, mert ezek az uj kocsik sokkal többet fogyasztanak, mint a régebbi már jól kialakult kocsik, de állandó javulás vám, a v mert a dolgozók premizálva vannak. ^ Elnöki Szécsényi Elvtárs ! 1952.-ben volt 35.46 kg, 1953.-ban 37.of, s 1954.-re 37.36 kg van tervezve. Szécsányi: Itt már figyelembe vám véve, hogy fo az uj Ikarus kocsik jóval többet fogyasztanak, mint a ma üzembem lévők. Elnök: Ez stimmel? \ „ Szécsényi: Stimmel* " /r l Elnök: Akkor mennyi a kocsi km-re eső mennyicég? Ez vonatkozik a villamosra is és a taxira is. majd az elvtársak ___________________________________________2S£__________________________________ í .............................'- 70/a_ | fc _____________________ !E-----------------------------
