1953. november 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

247

"I

. l-'WsjjT

(S , ■ • 1

v A -taxinál tervezve van jövőre 95.4 százalék. Belenyugodhatunk-e ebbe?

I v .f . •

Valószínűié ■ szaruit a t- rv a kocsik romlására, de b e lény ugo (ihatunk-e ebb e?

ed rt deficites a Villamosvasút Válla .at?

Mi-'rt romlik az önköltség az egész közlekedésben?

Ki -nnvi oz üz • v '.any a,g- f ogy a s z t á 3 és hogyan alakult az Autó- buszvallalatn:1 1952-ben éo 53-ban. továpbá hogyan van tervezve 1954-re?

i

A kocsikilométerekre cső ráfordítás hogyan alakul a Vil- .lemosnál, az Autóbusznál és a Taxinál?

Mennyi a Villamosvasútnál egy általános főjavítás ideje?

Mennyi volt 1952-brn es mennyi lesz 1954—ben? Úgyszintén az Autóbusznál isi

Az összes közlk edési vállalatoknál emelkedik a telj esités 5.5 sz ázalékkal, o. létszám pedig 7.9 százaiéval. Kiből adódik ez?

^ A könnyűipari minisztérium képviselőjéh-'z volna gy kérdésem: azt a 6 milliót, amelyet útépítésre mint keretet adtak, velegényük szerint mire fordítsuk? Mert nyilván azt is tudják#

Gararnszegi elvtárs válaszol a kérdésekre.

Gararnszegi: Hajós t: .Lvtárs azt kérdezte, hogy az uta bitesre adott összegek milyen mértékben fogják me/javítani az utak állomot át? Miután beruházási leeretr 1 van szó, a keretet csak

* uj utak epit 'Sere fordítjuk es ebben ad es tben két uj trolibuszvonal

utjának az épit ísét végezzük el. j A közlekedés fslujit 'si alapja - Nezvál elvtársnak válaszolva - n<m- fog javulni. Lényegeden na.;yob igényekkel kellene fellépni. a minisztériumnak azonban volt egy intézkedése, amely építési rovatunkat 30 millióvá; tette lehetővé. így mutatkozik bizonyos javulás.

I ,

A beruházási keretek ol^an -yorsan változnak, hogy ón a

1, - , , ■ - ■ »----------—... " 1 - 1 1

£ - 61 I* ________________________________________________________ — ....................................................... ...................