1953. október 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
45
i £ áramlás rendszerével egymagában nem lehet segiteni. Moszkvában is az volt a helyzet, hogy a Metró megépítése előtt nagyon sokat nem tudott javitani a forgalmon ez a rendszer. A szállóin ablakából figyeltem a fölifeletti forgalmat és azt láttam, hogy a szovjetek minisztériumánál lévő megállónál egy percen belül egy autóbusz és egy trolibusz állt meg, Moazkvában könnyebben be lehetett v zetni ezt a rendszert. Nálunk ez nehezebb lesz, mert nálunk beidegződ ott szokás, hogy ott szállunk fel és le, ahol lehet. De megpróbáljuk a közönséget fegyelmezni a saját érdekében. Emellett azonban a beruházási kérdések sem elhanyagolhatók. Nezv'1 elvtárs elmondotta, hogy majdnem ugyanaz a kocsipark van ma is, mint arai 1938-bon volt, ugyanakkor azonban az utasforgalom megkétaze reződött. Ki lehet számítani, hogy ez 3okáig nem mehet. Ezért kérjük Bebrics elvtársat, hogy ne csak az olyan kérdésekben tamogasson bennünket, amelyek nem kerülnek pénzbe, — mert hisz :n az egyirányú utasáramlás bevezetése nem kerül pénzbe, csak propagandát kell kifejteni ezzel kapcsolatban - de segítsen a beruházások tekintetében is. A balesetekkel kapcsolatban, amelyeknek következtében hosszú ideig megáll a forgalom, tényleg el kell járnunk. Úgy gondolom, hogy közös akciót kell indítanunk, . . . fc Bebrics : A belügyminisztérium, i azsá 'ügyminisz- térium és az ügyészségi Elnök: Ezt is alaposan ki kell dől ózni. A balesetek számát a legminimálisabbra kell korlátozni, annyival is inkább, mert egy-e, y baleset alkalmával a villamoskocsik egész sora áll a sinek en és megakad az egész forgalom. Ha már a síneknél tartunk, akkor nzóvátoszem az ezzel kapcsolatos kérésünket is. Nekünk évi 2000 tonna sin-igényünk van, hogy rossz sinkélózatunkst k£ tudjuk cserélni , - ugyanakkor pedig 600 tonnát kapunk. Ebben a tekintetben is kell valamit tenni, rnert például a Soroksári-uton és egyéb útvonalakon életveszélyes a kocsiforga» *.-»■< é** .'-JS0 _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
