1952. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

171

Elnök: Kinek van kérdése?

Kopácsi: A balesetelhárítási propagandára beállított összeg a múlt évihez képest hány százalékos emelkedést mutat?

R é t h;e i: Hol tervezik a két uj trolibuszvonalat?

amelyről a "Közlekedési Vállalati elszámolásban" van szó.

Fehérvári: Úgy volt, hogy a X.kerüleben már

idén májusban megkezdik a Bihari-uton a villamossínek fektetését, ez

azonban még máig sem történt meg. A tanácstagi beszámolók idején hatá9

rozott Írásbeli Ígéretet kaptunk e villamosvonal elkészítésére, de a munkához még máig sem kezdtek hozzá. Miért húzódott el időbelileg ennyire ez a munka és miért csak a jövő évi költségvetésben szerepel?

^ Lakatos Gyula: A "Közlekedési Vállalati elr

száradásban" szerepel vágányépítés Kőbánya-Kispest, illetőleg Lőrinc összekapcsolására. Nem értjük, hogy mi ez.

Nyers : Az Üllői-uti vágányok középrehelyezése vonatkozik-e Kispestre is, ahol veszélyes helyeken vannak megállók?

Döbrönt einé:A tervberuházások tárgyalásakor szó volt a Béke-uti aluljáróról? Miért nem szerepel ebben az előterjesztésben?

Elnök: Nanai elvtárs válaszol a kérdésekre.

N á n a i: Balesetelhárítási propagandára 1952-ben

200.000 forint volt a keret, 1953-ra be van állítva 607.000 forint, az emelkedés tehát 300 százalék.

Hogy hol tervezzük a két uj trolibuszvonalat?

Szorosan összefügg ez a kérdés a földalatti vasút által felvetett fel0

szini közlekedési követelményekkel és a Dózsa György-uti feladatokkal.

; Ezek a feladatok azonban nincsenek még konkrétan rögzítve és a VB nem

hozott még konkrét határozatot arra, hogy 1983-ban hol létesítsünk uj vonalakat.

A Bihari-uti vágányépítés az idén sin- és kapacitásbeli nehézségek miatt maradt el. Azért vettük fel 1953-ra, mert rendkívül fontosnak tartjuk ezt a vágányépítést. *

_____________

fc -------- 111 4 •