1952. július 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

55

J r r |- 28 - i *

mire a kalauznő azt mondta, hogy próbáljon Maga ezért a fizetésért ebben a melegben itt állni Ő óra hosszat, - valahogyan igy fejezte ki magát.

A kalauzokat minden egyéb területen be tudták vonni m 10 perces mozgalomba, de sok ennél a vállalatnál az olyan /nem korban/ fiatal kalauznő, akinek a munkához való viszonyát illetőleg még rendkívül eok politikai felvilágosító és nevelőmunkára van szükség és természetesen megfelelő fegyelmezésre.

Egy másik probléma még, amely a jelentésből némileg viszI

azatükröződik, de amelyet szóbelileg is feltétlenül fel kell említenem, hogy a forgalmi alkalmazottak tekintetében fennáll a munkaerőhiány, - ée a ▼illamos Vállalatnál hasonlóképen. A munkaerő- hiány számbelileg a kalauzoknál mutatkozik a legerősebben. Pótlására nem kapa vállalat megfelelő, de nem megfelelő alkalmazottakat asm, nincs kellő számú jelentkező. Ez a körülmény azután bizonyos mértékig fékezi a vállalatot a fegyelem megszilárdításában. A szabadnapokat nem bírja kiadni, kénytelen tulóráztatnl, és Így nem ^ tudja betartani a kollektív szerződést.

Bátonyi » Felmerült a művezetőknek a munkaversenybe való bevonása. A helyzet az, hogy kát garázsunkban kétféle munkafolyamat folyik. Folynak a revíziós munkák, amelyeket törvény / lr elő, és amelyeket végre kell hajtani a jármüveken, bizonyos számú 1000 kilométerek után, biztonsági és élettartam szempontjából. Ezek a revíziós munkák.

Ugyanakkor folynak a futó-munkák, amelyek a revíziók közötti meghibásodásokból adódnak. Ezeknek a munkáknak is külön csoportjuk van és elég tetemes számuak ezek a munkák, különösen az anyaghiány miatt.

Vannak azután éjjeli munkák, amelyeknek az a célja, hogy a napközben 280-300 kilométert megtett jármüvek apró hibáit kiküszöböljék és megvizsgálják azokat a biztonsági berendezéseket,